La plus grosse surprise de la journée est que je n'ai eu aucun incident mécanique
J'ai déjà pratiqué le circuit sur plusieurs voitures de tourisme (M5, Subaru, Cosworth, Delta intégrale, Supra), et je dois dire qu'on change de monde dans la TVR : les accélérations changent, mais surtout le comportement du châssis! Il est très ferme, répond très bien, et il reste toujours équilibré, quoi qu'on fasse. Pas de survirage, un très léger sous-virage dans les épingles lentes, et une facilité de conduite déconcertante
Mais il y a tout de même un gros défaut : j'ai l'impression de ne pas avoir de différentiel à glissement limité. Pourtant a priori j'ai l'hydratrak, qui n'a pas forcément très bonne réputation mais devrait faire le travail! A chaque sortie de virage, en 2de ou en 3è, je dois attendre patiemment que la roue intérieure ait fini de patiner avant d'accélérer franchement.
Les pneus ne crient pas dans les virages et s'usent bien à plat, ça me change de mes voitures précédentes!
Le mordant des freins est impressionnant (j'ai les freins d'origine, en revanche je ne sais pas quelles plaquettes de frein sont montées). A 190km/h en descente avant l'épingle, on peut immédiatement être à la limite d'adhérence, et on descend à 60km/h sans problème. Un ABS serait le bienvenu parce que j'ai souvent bloqué des roues, mais bon on s'y fait
Après 4 tours, le circuit de freinage entrait en ébullition... Je purgerai les freins, je pense que le liquide a facilement 6 ou 8 ans... Et avec du dot5, j'espère ne plus avoir ce problème.
Ce fut donc un très belle journée, j'ai consommé environ 60L de carburant pour 150km de circuit...
