A vendre pour cause achat CHIMAERA 500 ma 400 achetée en première main
Moteur Serpentine
Direction assistée
61000km d'origine
Entretient méticuleux
Prix en rapport avec l'état: 34500€
CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
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Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
Bonjour à tous,
1000km de plaisir en plus et un peu d'argent en moins:
NOUVEAU PRIX : 33900€
L'auto que cettains connaissent bien est à voir sur Grenoble
Profitez bien du bel automne ensoleillé
1000km de plaisir en plus et un peu d'argent en moins:
NOUVEAU PRIX : 33900€
L'auto que cettains connaissent bien est à voir sur Grenoble
Profitez bien du bel automne ensoleillé
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
effectivement elle est superbe, à acheter les yeux fermés !
et la fiabilité de cet exemplaire n'est plus à démontrer, vous pouvez aligner les longs trajets sans soucis
et la fiabilité de cet exemplaire n'est plus à démontrer, vous pouvez aligner les longs trajets sans soucis
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
Info du jour,
La voiture sera à Morges samedi prochain, l'occasion se recontrer, d'échanger et de voir l'auto.
La voiture sera à Morges samedi prochain, l'occasion se recontrer, d'échanger et de voir l'auto.
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
NOUVELLE BAISS DE PRIX AVANT REMISAGE POUR L'HIVER
32450 Euros
N'hésitez pas à me contacter pour toute question
32450 Euros
N'hésitez pas à me contacter pour toute question
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
LES BEAUX JOURS ARRIVENT
Pour en profiter à bord d'une CHIM en parfait état, merci de me contacter.
Les soldes sont également passés par là....
Belles ballades ensoleillées à toutes et à tous
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Phil Traère
- Messages : 71
- Inscription : 13 mars 2011 08:37
- Voiture(s) : Chim 450
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
Qu'est ce qu'un moteur serpentine ?
Re: CHIMAERA 400 LHD FRANCAISE
Bonjour,
Quelques infos glanées dans les forum, il semble effectivement présenter pas mal d'avantages sur l'ancien:
En 1994, le V8 Rover a évolué vers une version dite « Serpentine »( courroie large plus solide que la courroie traditionnelle en V) et la boîte Rover SD1 a été abandonné au profit de la Borg Warner T5 (plus rapide et beaucoup plus fiable)
En 1996, la face avant de la Chimaera a subit une légère évolution, appelée « FaceLift1 »
Concernant la pompe à huile qui se désamorce, cela est vrai sur le V8 pré-serpentine. Le serpentine possède une nouvelle pompe plus puissante qui elle ne se désamorce plus. Le moteur serpentine est celui qui a un courroie d'accessoire ...
Chim est de mars 1997 ( donc serpentine, boîte T5, pont différent et freins majorés )
Certains disent que le V8 Rover pré-serpentine est moins fiable que la version serpentine
Après vidange, je peux confirmer: pas de risque de désamorçage sur les générations Serpentine ! la pompe se réamorce toute seule comme une grande
Les serpentines ont l'avantage d'avoir une pompe a huile entrainée directement par la villebrequin (et non via l'Acc qui entraine l'allumeur qui lui même entraine la pompe a huile) avec un débit et pression plus important. L'usure de cette nouvelle pompe est moindre que l'ancienne et n'implique pas le remplacement du carter de distribution (usure de l'alu au niveau du plan des pignons de l'ancien système). La pompe des serpentines a aussi l'avantage de s'auto (ré)amorcer (contrairement au modèle précédent) ce qui limite la durée des dégaugages s'il y en a. Les blocs moteurs (et vilo) des serpentines font parties de la génération 4.0 litre des Land Rover (différences minimes de fonderies dont les réservations des futurs bloc "cross bolted").
Etes vous interressé par l'achat du véhicule?
Cordialement
Gilbert
Quelques infos glanées dans les forum, il semble effectivement présenter pas mal d'avantages sur l'ancien:
En 1994, le V8 Rover a évolué vers une version dite « Serpentine »( courroie large plus solide que la courroie traditionnelle en V) et la boîte Rover SD1 a été abandonné au profit de la Borg Warner T5 (plus rapide et beaucoup plus fiable)
En 1996, la face avant de la Chimaera a subit une légère évolution, appelée « FaceLift1 »
Concernant la pompe à huile qui se désamorce, cela est vrai sur le V8 pré-serpentine. Le serpentine possède une nouvelle pompe plus puissante qui elle ne se désamorce plus. Le moteur serpentine est celui qui a un courroie d'accessoire ...
Chim est de mars 1997 ( donc serpentine, boîte T5, pont différent et freins majorés )
Certains disent que le V8 Rover pré-serpentine est moins fiable que la version serpentine
Après vidange, je peux confirmer: pas de risque de désamorçage sur les générations Serpentine ! la pompe se réamorce toute seule comme une grande
Les serpentines ont l'avantage d'avoir une pompe a huile entrainée directement par la villebrequin (et non via l'Acc qui entraine l'allumeur qui lui même entraine la pompe a huile) avec un débit et pression plus important. L'usure de cette nouvelle pompe est moindre que l'ancienne et n'implique pas le remplacement du carter de distribution (usure de l'alu au niveau du plan des pignons de l'ancien système). La pompe des serpentines a aussi l'avantage de s'auto (ré)amorcer (contrairement au modèle précédent) ce qui limite la durée des dégaugages s'il y en a. Les blocs moteurs (et vilo) des serpentines font parties de la génération 4.0 litre des Land Rover (différences minimes de fonderies dont les réservations des futurs bloc "cross bolted").
Etes vous interressé par l'achat du véhicule?
Cordialement
Gilbert