après étude du schéma électrique, je pense que le faisceau a été doublé suite problème avec le relai "dim dip"
dim dip :
"Les systèmes dim-dip ne sont pas destinés à être utilisés de jour comme le jour des feux de route LOD. Plutôt, ils fonctionnent si le moteur était en marche et le pilote allumés les feux de stationnement (appelés« feux »au Royaume-Uni). Dim creux visait pour fournir un temps de nuit "ville faisceau" avec une intensité entre celle des feux de stationnement couramment utilisés à l'époque par les pilotes britanniques en circulation de la ville à la nuit tombée, et trempé (faible) poutres; l'ancien ont été considérées comme suffisamment intense pour assurer une meilleure visibilité dans des conditions exige, alors que ceux-ci étaient considérés comme trop flagrante pour une utilisation sûre dans les zones bâties. Le Royaume-Uni a été le seul pays à exiger de tels systèmes dim-dip, si les véhicules qui en sont équipés ont été vendus dans d'autres pays du Commonwealth avec la circulation à gauche.
En 1988, la Commission européenne poursuivi avec succès le gouvernement du Royaume-Uni devant la Cour européenne de justice, en faisant valoir que l'exigence du Royaume-Uni pour dim-dip était illégale en vertu de directives communautaires interdisant les Etats membres d'adopter des exigences d'éclairage des véhicules qui ne figurent pas dans les directives pan-européennes CE. En conséquence, l'exigence du Royaume-Uni pour dim-dip a été annulée.
Néanmoins, les systèmes dim-dip restent autorisés, et si ces systèmes ne sont pas actuellement en commun que par le passé, la fonctionnalité dim-dip été installés sur plusieurs nouvelles voitures dans les années 1990 ".
source : Land rover owner
donc... a virer et tout recâbler proprement
