Après une nuit blanche à régler différents détails et durant laquelle j’ai motivé Romain Secma F16 à se joindre à nous. Je me suis rendu compte que le prototype 550S ne pourra pas être prêt dans les temps pour sa présentation officielle…Malgré tout je suis motivé à partir!
Je me lance donc en direction de Paris et de la place dauphine pour arriver à l’heure. Le trajet se passe très bien jusqu’à l’arrivé à Paris. Je suis même en avance, lorsque je m’aperçois des travaux/déviations!!! Après quelques détours, j’arrive tant bien que mal à rejoindre la bonne route et je suis malgré tout presque à l’heure!
CEURV 3.6:
Une fois sur place, surprise, plus de véhicules que prévu!
Certaines comme la Copen sont bien présent,
Mais également des nouvelles comme une Megane et Clio RS,
et même une RCZ qui se joint à nous pendant que je fais le tour des voitures présentes.
Après quelques clichés très typés années 70 avec une luminiosité légèrement jaunâtre;
Je relève les plaques des véhicules présent comme convenu.
Je fais également un briefing sur les conditions de cet évènement (ici on voit l‘installation du système de film),
Puis on enregistre le trajet dans le GPS de la Secma,
et vient le moment de partir!
A peine les premiers tours de roues sur la route, on commence déjà à en prendre plein les yeux
et également à rencontrer nos amis de la maréchaussée qui sont présent à chaque coin de route.
Un véhicule de ces derniers nous suit même sur la voie la plus à droite, au cas où certains conducteurs seraient tenté de reproduire le type de conduite de Mr Claude Lelouch lors de « C‘était un rendez-vous ».
Seulement, les conducteurs des sportives présentes respectent les consignes données avant le départ et malgré les tentatives de « corruptions » diverses des forces de l’ordre au long de notre trajet, notre convoi reste respectueux des règles de la sécurité routière et du code de la route.
Le trajet est des plus agréable, et le fait de le faire de nuit rend une ambiance indescriptible!
Le convoi arrive à rester globalement groupé malgré les multiples péripéties de ce cheminement particulier (entre feux rouges assez régulier, passage dans ruelles étroites à sens unique, route à tournant court qui empêche la visibilité,…) mais c’est aussi ce qui fait son charme! Et les multiples points enivrants en plus, comme une fois les feux aux verts avec les différents sons des moteurs présents en action, rajoute au côté particulier de cet évènement!
Une fois arrivé sur place nous nous plaçons dans un premier temps sur le côté de la place,
Alors que, après avoir fait un rapide tour d’horizon (qui est d’ailleurs superbe à cette heure!)
on s’aperçoit de quelque chose de bien étrange.
Comme si, sur un gèste de l’épée du preux chevalier de la Basilique du Sacré Cœur, une lueur semble sortir de cette dernière pour traverser l’obscurité de la nuit et nous faire apparaitre la lumière!
Ce dernier nous permettant même, au final, de se garer sur la place!
Le ciel, semble t’il, nous encourage également en laissant tomber petit à petit la nuit pour le jour avec un superbe teint rosâtre.
On stationne donc les voitures, tel que Mr Claude Lelouch lors de son arrivé à ce même endroit 36 ans avant, pour retrouver son « rendez-vous »!
Certain(e)s commencent déjà à prendre des photos,
Pendant que d’autres jettent un œil sur leur mécanique!
Les derniers discutant entre eux pour faire plus connaissance et même avec les parisien(ne)s présent sur place, qui pour certain(e)s sont très sympathique!
Nous tenterons même de reproduire la fameuse montée des marches à la fin du court métrage, avec une charmante demoiselle dans le rôle du « rendez-vous », incarné par Mme Lelouch à l‘époque!
Tout le monde s’est bien garé
Tous les possesseurs d’appareils photos en profitent donc pour se faire plaisir…
Avec certaines photos particulièrement sympathique!
Quelle belle vue pour un rendez-vous en amoureux!
Et c’est dans une très bonne ambiance générale que tout ce petit monde parle de ce « rendez-vous », qui au vu de l’enthousiasme ambiant, en appellera certainement d’autres dans l’avenir…
Après avoir fini notre trajet très matinale de notre côté et la plupart des participants rentrant chez eux (sans doute pour se coucher!), moi-même et les derniers participants du CEURV 3.6 nous décidons de partir boire un café ensemble.
Une fois partit et garé rue Lepic, constatant que le célèbre café des 2 moulins était pour le moment fermé, nous nous dirigeons vers le Starbuck Coffee situé juste en face du Moulin Rouge.
Après avoir discuté quelques minutes en terrasse, nous commençons le petit déjeuner, nous remarquons en même temps ce qui semble être 2 caterham et une Elise puis une dizaine de minutes plus tard tout un convoi de MX-5 avec quelques voitures atypiques dans le lot (que je reconnaîtrai de suite).
Breakfast in Paris:
Une fois la pause déjeuner finie, nous rejoignons donc la troupe de MX-5 France et Sevener (un court instant pour ces derniers) à la Basilique du Sacré Coeur. Aussitôt arrivé, nous nous garons sur le côté en amont de cette dernière mais Jean Yves déjà présent tôt le matin, nous demande de se garer avec les mimix and co devant la Basilique...
De mon côté je me gare avec le prototype 550S dans le fond à côté d'une très belle MX-5 mk1 noire (qui fera l'unanimité plus tard),
la Secma F16 se place en face des MX-5 devant la basilique et la MR2 se positionne à côté des MX-5 à la sortie de la place.
Nous sommes donc aux 2 extrémités de ce beau groupement de véhicules!
Que de monde! Autant sur les marches que en nombre de voitures! On a le droit à toutes les séries de MX-5 (sauf si on compte en série spéciale bien entendu), toutes plus belles les unes que les autres!
Egalement présentes, quelques voitures assez spécifiques!
Comme une Lotus Elise mk2 série limitée, une Camaro et même assez rare en France, une magnifique Plymouth Prowler!
S'ensuit une discussion avec Jean-Yves, sa copilote de la journée et les derniers participants du CEURV. Je demande néanmoins au premier nommé de me présenter aux membres de MX-5 France et miketorcy l'organisateur de cette sortie, dès que la possibilité se présentera.
On assiste à la montée des marches d’une parfaite candidate pour le rôle de Mme Lelouch pour le futur CEURV 3.7 (à vous de choisir votre préférée),
Mais également à des choses originales…
Comme cette demoiselle sortie de nulle part qui se met à jouer de la flûte traversière à coté de nous (et l‘on pourrait facilement sentir notre cœur monter le long de ces marches…),
ou cet âne qui se promène avec son maitre en plein centre de Paris!
Après un petit débat sur les différents looks des MX-5 présentent (la MX-5 mk1 noire aura quasiment tous les suffrages
), mes collègues d'une matinée !très matinale! s'en vont...J'espère bien les revoir lors de l'édition 3.7 de l'année prochaine!
Jean-Yves me présente donc miketorcy (c'est marrant mais je me l'imaginais un peu comme ça) et l'on commence une discussion très sympathique lié dans un premier temps à la commémoration de la journée: "C'était un rendez-vous", puis sur l'automobile en général et les cabriolets/roadsters en particulier!
Ensuite, je me dirige vers cette Plymouth Prowler sur laquelle j'avais pris des renseignements quelques mois auparavant pour un éventuel achat dans le futur...L'extérieur, les renforts avant en moins, est vraiment superbe! Elle est exactement comme je m'y attendais, ayant déja vu/enregistré nombre de vidéos/photos du net...
J'aborde son propriétaire qui s'avèrera dans un premier temps réservé mais au final très sympathique!
On commence la discussion sur la bête, qui me confirmera certains points et m'en apprendra d'autres, puis sa copilote du jour se joint à la conversation, avec également un membre du forum possédant une belle MX-5 grise. Malheureusement, je n'aurai pas le temps de plus faire connaissance avec ce dernier (ou avec les autres membres présent) car la Police venu en nombre, demande de libérer la place de la Basilique du Sacré Coeur expressément.
On sort donc tous les uns après les autres, puis on se stationnent rapidement à la sortie. N'étant pas particulièrement pressé et voulant quand même participer à cette journée avec le forum, je décide de suivre la balade qui se fera dans le tout Paris.
Les routes empruntés, bien que très parisienne (routes pavés, feux très réguliers, conduite de certains automobilistes parisiens souvent à la limite,...), seront très sympathique de part la file de véhicule que nous comptons. Entre autre grâce aux modèles atypiques qui s'expriment parfois à plein poumons sur courte distance (comme la Lotus ou la Plymouth pour ne pas les nommer
) pour nous faire profiter de leur belle sonorité.
Cette balade permettra tout simplement de se rendre compte (si besoin en était) qu'un cabriolet peut apporter un tout autre agrément de la vie, même (et surtout) dans Paris et se rendre compte de la magie que peut apporter ce type de véhicule...(ce n'est pas miketorcy qui dira le contraire).
Au bout de plusieurs dizaines de minutes à contempler des monuments tous plus beaux les uns-que les autres et après avoir croisé quelques bolides d'exception (Audi R8 et Lamborghini Murcielago noir mat par exemple), on se stationne le long d'un trottoir.
Le possesseur de la MX-5 rouge qui était souvent devant moi lors de ce périple, en profite pour venir à ma rencontre et me demande, intrigué, ce qu'est mon véhicule. Ce dernier ayant des signes distinctifs de la marque phare de Stuttgart mais sans être un exemplaire connu.
Je lui explique donc la raison d'être du prototype 550S et pourquoi il a été amené à prendre vie de cette façon. Ce dernier, comme beaucoup lorsque c'est le cas, semble très intéressé par la démarche et cet aboutissement, mais miketorcy vient me voir pour me dire que chacun rentre de son côté.
Soit, une fois le convoi reparti, je garde la file puis prend ma route, en disant au revoir aux véhicules de la file d'à côté au passage et en espérant avoir l'opportunité de faire plus ample connaissance une prochaine fois!
La route du retour se passera bien, voir même au top quand j'aborderai les 17 tournants de la vallée de chevreuse en aller/retour (ben oui, on ne se refait pas
). Puis une fois rentré à 14h, une bonne sieste s'imposera d'elle même pour récupérer de cette nuit blanche et matinée, au combien enivrante!
Merci aux membres du CEURV 3.6 et à ceux de MX-5 France pour les photos!
Ps: Plus que 1 jour pour confirmer votre participation au CCS 2012 et permettre que ce dernier ne soit pas annulé!
Plus d’infos ici dans la section lié aux rassemblement ou sur
http://ccs.pro.tm/ !
. Ce CEURV comptera sûrement dans l'avenir comme l'un des rassemblements les plus atypiques de CCS...