BJOUR TVRISTES CHEVRONNES
MOI AUSSI A 55 ANS J AI ENVI DE ME FAIRE UN GRAND SHOOT AVOIR ET ROULER EN TVR !!!
FAUT IL TRENDRE COURS DE PILOTAGE POUR CERBERA ET CHIMAERA ?
COURS DE MECANIQUE? Y A T IL MECANICIEN DANS LE NORD DE LA FRANCE?
A OPIO L EX AGENT TVR M A DIT QU IL ARRETAIT CAR TROP DE PROBLEMES
MON FILS HABITE EN ALLEMAGNE OU IL Y A UN CHOIX ET DES PRIX
JE PEUX ROULER EN FRANCE AVEC? SANS MA FAIRE "GAULER" ? ET ME FAIRE ROULER !!!!
MERCI A BIENTOT
JLUC
ROULER EN REVE SANS CAUCHEMAR
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jerome_tlse
- Messages : 131
- Inscription : 07 sept. 2010 15:45
Re: ROULER EN REVE SANS CAUCHEMAR
je ne suis pas TVRiste chevronné mais je peux repondre à quelques interrogations..
pilotage : tout depend si tu es habitué au propulsions puissantes sans aides electroniques (Z3m, lotus, caterham...); si non, la modestie sur la route et des cours de pilotage sont recommandables.
mecanicien : bah, le moteur est fiable et le reste pas trés compliqué. un bon mecano debrouillard suffira je pense. le mieux est de parler anglais couramment pour commander directment les piéces qui vont bien et t'aider des différents forums (pistonhead).
niveau homologation, tu demandes le VIN et le numero E11 et tu appelles la DREAL locale pour leur demander si ils connaissent ces numeros. Si oui, ils te sortent uen COC pour 85e et roules ma poule... si non, toujours possible, mais cher et compliqué probablement (UTAC)..je deconseille...
pilotage : tout depend si tu es habitué au propulsions puissantes sans aides electroniques (Z3m, lotus, caterham...); si non, la modestie sur la route et des cours de pilotage sont recommandables.
mecanicien : bah, le moteur est fiable et le reste pas trés compliqué. un bon mecano debrouillard suffira je pense. le mieux est de parler anglais couramment pour commander directment les piéces qui vont bien et t'aider des différents forums (pistonhead).
niveau homologation, tu demandes le VIN et le numero E11 et tu appelles la DREAL locale pour leur demander si ils connaissent ces numeros. Si oui, ils te sortent uen COC pour 85e et roules ma poule... si non, toujours possible, mais cher et compliqué probablement (UTAC)..je deconseille...
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Invité
Re: ROULER EN REVE SANS CAUCHEMAR
Bonsoir JEAN-LUC,
NON...Il n'y a pas besoin de prendre des cours de pilotage pour "conduire" une TVR, V8 ou speed 6
j'ai une GRIFF 500 depuis 6 ans, je n'ai jamais eu de vrai problème sur la route, en conduite normale (pourtant, "ce n'est pas très malin de l'avouer" j'ai pris 250 "GPS") mais sur route sèche . Ce qui est important et ceci a déja été répété mille fois sur ce forum, les V8 sont coupleux....donc, sur route sèche il n'y a pas de réels soucis. "Tu sentiras très vite au volant" ...SES..et ..TES limites. Il faut y aller progressivement, sans vouloir se prouver et surtout démontrer aux autres,(principalement au tout début) que tu es le meilleur pilote du monde . Comme l'a fait remarquer JEROME , beaucoup d'humilité sont nécessaire pour bien connaitre ces voitures .
Il faut le dire et le redire, LE COUPLE TRES IMPORTANT de ces moteurs, en font des engins qui "peuvent" etre TRES DANGEUREUX, sur route humide et encore plus trempée . Donc une conduite SANS ACCELERATION BRUTALE (quelque soit le rapport) dans ces conditions est OBLIGATOIRE. Tous les amis et copains qui ont eu des problèmes (parfois très sérieux) avec ces voitures les ont vécus dans ces conditions (ils ont oublié, meme en 5e, que ça pousse fort ). Il ne faut pas non plus se prendre la tete, simplement etre ....prudent , ce n'est pas sorcier ....!!!!. Le plaisir de ces voitures, c'est qu'il est possible de se ballader en touriste à 1500 trs et en quelques secondes d'atteindre les 5000 trs (des vitesses à pratiquer sur circuit) . Justement le circuit est également important pour bien connaitre tes limites et celles de ta voiture .
Sur route sèche cette limite est beaucoup plus haute, mais elle existe également . Comme ça se passe à des vitesses beaucoup plus élévées, les décrochages sont d'autant plus soudains et violents . Eviter de tester ces limites sur route, sur circuit c'est un régal, car la "bete" ne se laisse pas facilement dompter, mais pour moi ce n'est que du plaisir . Ma voiture est sans assistance de direction, et il me semble que tu sents ainsi mieux les choses ...
De plus comme l'a également précisé LUC78 , de bons amortisseurs, de bons pneus te feront prendre encore plus de plaisir, dans de meilleurs conditions de sécurité .
Mécaniquement....pas mal de petits soucis,pas rédibitoires, et principalement électriques . Ce sont des voitures qu'il est nécessaire de fiabiliser rapidement, pour éviter les pannes surprises et parfois "chiantes" pour une bricole (faisceau, fusibles, relais ,etc....)
Si tu as envie de ces voitures atypiques, et que tu en a la passion, elles te conviendront. Si c'est pour faire le "KEKE" en ville (ça chauffe) tu seras rapidement déçu et au bout d'un an elle sera en vente .
Voila, "mon avis" et mon vécu, il n'a la valeur que d'un simple témoignage ...mais celui d'un passionné. Ma voiture ne sera jamais en vente, car pour moi une passion ne se vend pas,(je ne vends que ce que je n'aime pas) je la donnerai sans doute un jour à un proche (peut-etre ma fille) qui a également cette passion ....
Maintenant, "bon choix messieur"
ALAIN
NON...Il n'y a pas besoin de prendre des cours de pilotage pour "conduire" une TVR, V8 ou speed 6
j'ai une GRIFF 500 depuis 6 ans, je n'ai jamais eu de vrai problème sur la route, en conduite normale (pourtant, "ce n'est pas très malin de l'avouer" j'ai pris 250 "GPS") mais sur route sèche . Ce qui est important et ceci a déja été répété mille fois sur ce forum, les V8 sont coupleux....donc, sur route sèche il n'y a pas de réels soucis. "Tu sentiras très vite au volant" ...SES..et ..TES limites. Il faut y aller progressivement, sans vouloir se prouver et surtout démontrer aux autres,(principalement au tout début) que tu es le meilleur pilote du monde . Comme l'a fait remarquer JEROME , beaucoup d'humilité sont nécessaire pour bien connaitre ces voitures .
Il faut le dire et le redire, LE COUPLE TRES IMPORTANT de ces moteurs, en font des engins qui "peuvent" etre TRES DANGEUREUX, sur route humide et encore plus trempée . Donc une conduite SANS ACCELERATION BRUTALE (quelque soit le rapport) dans ces conditions est OBLIGATOIRE. Tous les amis et copains qui ont eu des problèmes (parfois très sérieux) avec ces voitures les ont vécus dans ces conditions (ils ont oublié, meme en 5e, que ça pousse fort ). Il ne faut pas non plus se prendre la tete, simplement etre ....prudent , ce n'est pas sorcier ....!!!!. Le plaisir de ces voitures, c'est qu'il est possible de se ballader en touriste à 1500 trs et en quelques secondes d'atteindre les 5000 trs (des vitesses à pratiquer sur circuit) . Justement le circuit est également important pour bien connaitre tes limites et celles de ta voiture .
Sur route sèche cette limite est beaucoup plus haute, mais elle existe également . Comme ça se passe à des vitesses beaucoup plus élévées, les décrochages sont d'autant plus soudains et violents . Eviter de tester ces limites sur route, sur circuit c'est un régal, car la "bete" ne se laisse pas facilement dompter, mais pour moi ce n'est que du plaisir . Ma voiture est sans assistance de direction, et il me semble que tu sents ainsi mieux les choses ...
De plus comme l'a également précisé LUC78 , de bons amortisseurs, de bons pneus te feront prendre encore plus de plaisir, dans de meilleurs conditions de sécurité .
Mécaniquement....pas mal de petits soucis,pas rédibitoires, et principalement électriques . Ce sont des voitures qu'il est nécessaire de fiabiliser rapidement, pour éviter les pannes surprises et parfois "chiantes" pour une bricole (faisceau, fusibles, relais ,etc....)
Si tu as envie de ces voitures atypiques, et que tu en a la passion, elles te conviendront. Si c'est pour faire le "KEKE" en ville (ça chauffe) tu seras rapidement déçu et au bout d'un an elle sera en vente .
Voila, "mon avis" et mon vécu, il n'a la valeur que d'un simple témoignage ...mais celui d'un passionné. Ma voiture ne sera jamais en vente, car pour moi une passion ne se vend pas,(je ne vends que ce que je n'aime pas) je la donnerai sans doute un jour à un proche (peut-etre ma fille) qui a également cette passion ....
Maintenant, "bon choix messieur"
ALAIN
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Pierre19
- Messages : 150
- Inscription : 01 mai 2010 17:38
- Voiture(s) : TVR Chimaera 400/1999 - Daimler 2.5 V8 Saloon
Re: ROULER EN REVE SANS CAUCHEMAR
Je lis beaucoup de choses sur le forum depuis mon inscription et l'acquisition de ma Chimaera 400.
Je suis d'accord avec Jérôme et "invité".
Il faut rester modeste avec des voitures qui fournissent des sensations éclairs... alors que nous roulons sur des routes ouvertes, où le respect des autres et de soi impose un minimum de sérieux.
J'aime beaucoup posséder quelques mois des voitures pour apprendre à connaître quelques mythes et savoir de quoi je parle.
La Chim est géniale sur bien des points (ligne, design de l'habitacle, bizarreries charmantes, moteur) malgré quelques points faibles en fiabilité assez faciles à régler donc pas rédhibitoires (j'ai l'habitude des anciennes qui imposent un petit contrôle général de temps en temps).
En terme de comportement, je la trouve saine et ne me fais pas de frayeurs. Il faut dire que je roule plutôt cool.
La prise en mains ne pose aucun problème, sauve à vouloir jouer les pilotes émérites, mais, vous l'avez compris, je crois qu'il y a des circuits pour les amateurs de prouesses.
Je suis d'accord avec Jérôme et "invité".
Il faut rester modeste avec des voitures qui fournissent des sensations éclairs... alors que nous roulons sur des routes ouvertes, où le respect des autres et de soi impose un minimum de sérieux.
J'aime beaucoup posséder quelques mois des voitures pour apprendre à connaître quelques mythes et savoir de quoi je parle.
La Chim est géniale sur bien des points (ligne, design de l'habitacle, bizarreries charmantes, moteur) malgré quelques points faibles en fiabilité assez faciles à régler donc pas rédhibitoires (j'ai l'habitude des anciennes qui imposent un petit contrôle général de temps en temps).
En terme de comportement, je la trouve saine et ne me fais pas de frayeurs. Il faut dire que je roule plutôt cool.
La prise en mains ne pose aucun problème, sauve à vouloir jouer les pilotes émérites, mais, vous l'avez compris, je crois qu'il y a des circuits pour les amateurs de prouesses.
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Invité
Re: ROULER EN REVE SANS CAUCHEMAR
BONJOUR TVRISTES
JE VOUS REMERCIE TOUS
DE VOTRE FRANCHISE SANS DETOUR
EN UN MOT DE L HUMILITE DANS LA CONDUITE !!!
J AI DEJA A PLUSIEURS REPRISES PILOTE DES EX FORMULE FRANCE A LOUDEAC C EST UN PEU LES MEMES REGLES DE SAGESSE AU FINAL
DE TOUTE FACON LA F1 NE RECRUTE PLUS DE PILOTES FRANCAIS ALORS DU CALME !!!!!
MESSAGES BIEN RECUS
A BIENTOT
JLUC
JE VOUS REMERCIE TOUS
DE VOTRE FRANCHISE SANS DETOUR
EN UN MOT DE L HUMILITE DANS LA CONDUITE !!!
J AI DEJA A PLUSIEURS REPRISES PILOTE DES EX FORMULE FRANCE A LOUDEAC C EST UN PEU LES MEMES REGLES DE SAGESSE AU FINAL
DE TOUTE FACON LA F1 NE RECRUTE PLUS DE PILOTES FRANCAIS ALORS DU CALME !!!!!
MESSAGES BIEN RECUS
A BIENTOT
JLUC