TVR Car Club France

J'ai vu sur LBC une TVR S de "1996" à vendre.
Selon la bible, la production s'est arrêtée en 1994. En regardant les photos de l'annonce, il s'agit d'une S1, donc 1989 maxi.
Etonnant !!!

Bonjour,
Très belle voiture, et en plus LHD.
Mais pourquoi y a t'il un autre volant à droite ?

Bienvenu et bravo pour cet achat.
Comme tout le monde: des photos !

Très bonne idée cette carte. Est elle à jour ?

Je le fabrique moi même, et sur mesure si il le faut.

Ce montage concerne les TVR série S. Un commutateur sur le tableau de bord permet de diminuer l'intensité d'éclairage nocturne des indicateurs du tableau de bord: le montage d'origine comporte 2 résistances ballast placées près du bocal de liquide de refroidissement. Ces résistances ont 2 inconvénie...

Bravo, c'est magnifique

Félicitations, beau travail !
Juste quelques fils qui auraient mérité gaine et attaches, mais je suis sur que c'est prévu.
Tu peux rouler aujourd'hui;hui et demain, il fait beau.

Bonjour,

A vendre différentes brochures TVR, dont dossier de presse salon avec son CD et brochure française 3 volets. Envoi possible.

Bonjour, Différentes pièces neuves ou occasions pour série S et pièces moteur 2.9. En plus de ce que montrent les photos, j'ai 2 disques de frein av, 2 tambours ar occas, 1 tambour ar neuf, calorstat, by pass de ralenti, sonde température d'eau, bocal SAAB liquide de frein, réservoir lave glace, joi...

Bonjour,

Ce n'est pas une Griffith, mais voici la frappe d'origine de ma S3 de juin 1990: elle a été acceptée pour la carte grise en France.
Bon courage et bonne journée.

Le radiateur est très beau, le coût me semble raisonnable. Bon courage pour le remontage.

Les problèmes électriques ont dans 80% des cas une origine de défaut de connexion, oxydation, mauvais sertissage, fil coupé, etc... Près de Caen, il y a un gars qui s'appelle Lionel Vincent qui a le virus des voitures anglaises: tu peux l'interroger pour savoir si une 3000M l'intéresse. Normandie Mo...

Il est souvent écrit qu'il y a un injecteur de starter, je n'en ai pas non plus sur la mienne. Le sensor de température du module électronique de l'injection est gris et possède 2 broches males rondes: sur le modèle que j'ai en stock, mais pas neuf, la résistance entre les bornes est de 42K ohm à 15...

Bonsoir Georges,

As tu vérifié le contrôleur d'air de ralenti ?
Tu peux le contrôler en le démontant, il doit coulisser facilement manuellement et tu vérifies le fonctionnement de sa bobine en 12V.