TVR Car Club France

Ah la vache elle a roulée ta Morgane!

Pour être honnête oui ça chauffe sous nos capots mais la chimaera n’est pas celle qui souffre le plus car son capot etre tout de même très aéré Le plus gros de la chaleur provient des échappements, le bloc moteur lui est globalement a 90°c Évacué la chaleur lors d’un arrêt peu effectivement amélioré...

Il est préférable de supprimer les antiparasites. ces derniers vieillissent mal et provoque des ratées d'allumage. Donc branchement en direct du fil HT sur la bougie. Il existe maintenant des filt HT avec capuchon coudé permettant d'éloigner le capuchon de l'échappement. En ajoutant une chaussette e...

Pour ma part j’ai ce faisceau HT depuis 2018 avec les chaussettes parechaleur et pas de soucis particulier.
Ça tient très bien.

OK merci pour ces précisions

Hello, Une question sur Shock Factory (je pense que je changerai les amortisseurs de ma chim dans le courant de l’année, ceux d’origine ont tout de même 30 ans). Vous les avez contacté avant achat pour donner vos souhaits d'amortissement (route, route dynamique, circuit...) ou les amortisseurs prése...

Perso, sur une voiture qui ne roule pas tous les jours je n’y jouerai pas à l’ethanol pour 2 raisons 1- il faut être certain que l'ensemble des composants du circuit d’essence (joints, durite, ...) soit compatible avec l’ethanol. Si ce n’est pas le cas, en se dégradant ces composants vont boucher le...

Ça a l’air efficace en effet, connaissant la 1007 je vois bien la différence

Intéressant ! Merci pour le test

En plus elles ne semblent pas prendre plus de place !
Je vais me laisser tenter je pense

Essai de débrancher tes sondes Lambda dans le compartiment moteur.
As tu vérifié que leur cable n'a pas cramé contre l'échappement?

Il y a 2 fusibles 100 A en fait:
1 sur le faisceau près de l’ecu et des relais a l’interieur
1 sur le câble d'alimentation allant de l'alternateur a la batterie. C’est celui ci qui se trouve sous le moteur

Jolie et sympa ce bleu.

Oui très largement suffisant. cela ne sert à rien de faire dégouliner le produit

Bien proteger les freins avant bien sûr sinon ... paf le mur! cela reste une base huileuse

non pas de pulvérisation dans les tubes vu qu'ils sont fermés si non perforés par ...la rouille.

Si les tubes et soudure sont sains de l'extérieur, il y a peu de chance qu'un tube se corrode de l'intérieur vu que l'humidité et l'oxygène ne peuvent y rentrer.

ah yes, très jolie et bien trop rare sur les routes et même au club.