TVR Car Club France

ben voila qui est mieux...
...une sorte de malédiction, ou un virus a frappé la mienne, ma T° est montée à 110° ce WE, après vérification, une petit perte à la jonction d'une des durites m'avait fait perdre 1 litre ,ce qui a suffit pour dérégler les sondes, une fois le niveau refait et le serre-joint resserré, tout est rentré dans l'ordre...comme quoi, un rien suffit parfois

forcément en continu ça doit refroidir un peu mieux ;)

Voila tout est réglé!
C'est l'alimentation des ventilos qui marchait plus. Ils ont tout purgé, fusibles etc mais les ventilos demarraient pas.
Donc ils les ont branchés en continu jusquau 10 juin ou on fera la chaine de pompe a huile qui frotte a froid seulement dans le carter.
Les temperatures ne depassent plus 86 meme dans le traffic.
Yesssssssssss

Bon au moins tu es sur que quelque chose ne va pas!....avant l'achat!
vois ça comme ça, tu as eu du bol

Ils vont me niquer mon WE de 3 jours!

Jattends quils la prennent ces tagnets!

pompe a eau en vrac ?
eau a la place du liquide ?
radiateur colmaté ?
sondes et ventilo ?
calostat..

J'ai roulé ce soir.
Une chose est certaine: les ventilos ne tournent jamais.
Ensuite j'ai roulé sur route a env 50-120kmh et l'eau est monté graduellement au dessus de 105 ou j'ai fait une pause de 45 minutes. A cemoment l'huile avait 80.
Je me suis arreté dans un garage ou ils avaient un laser a temperatures. les manos indiquaient 90 degres a ce moment.

Le laser a montré 85 sur la culasse, 75 dans les boas de radiateurs et 80 sur les alveoles du radiateur.
Pour les collecteurs c'etait 170 degres pour info.

Comment se fait il que meme avec 17 degres dehors et jamais d'arret la temperature monte juska 110?
Les ventilos c'est fait pour la ville non??? pas quand la voiture se deplace et se ventile un peu ou plus?????

Faut il purger le systeme de refroidissement?? mettre plus de liquide??? Pisser dessus??????

Hier on a fait chauffer la bête a l’arrêt, et selon les températures au compteur, les ventilos ne se déclenchent pas. On a coupé a 105 degrés.
Il est vrai que lors de l'essai les températures AU COMPTEUR etaient toujours entre 105 et 120.
DONC....les ventilos ne se déclenchent pas et/ou les températures sont fausses, MAIS puis quelle a vaporisé a 123 c'est que peut etre les températures sont justes.........

par quelle T° extérieure, parce que ces moteurs ne chauffent même pas jusqu'à leur T° de fonctionnement optimal par moins de 10°C extérieur, alors ce n'est pas parce que rien n'arrive par temps froid que ça va!

Elle marchait,...mais n'avais tu pas déjà remarqué la T° à plus de 115° les deux jours avant?il me semblait que tu disais voir la T° monter vers 120°?....dans un autre post...donc...vérifie le niveau, il doit toujours rester un fond d'eau dans le vase d'expansion à froid...

Elle a roulé les 3 jours avant 2 heures par jour sans problème......et là des que je fous mon cul dedans pchhhhhhhhhhhhhh

pas cool sans vilain jeu de mots

question idiote qui me vient immédiatement à l'esprit, ..... y avait'il suffisamment d'eau dans le circuit avant tes essais et montée de t° à 110°/120°, avec un thermorupteur qui déclenche normalement (càd. environ 86°/89°)c'est le genre de phénomène que tu peut avoir par cavitation autour de la sonde de T° si il manque de l'eau ou que le circuit est mal purgé et en ça je rejoins l'avis de [4rn0|...la valve de sécurité peut aussi dans ces conditions s'ouvrir inopinément, la/les bulles d'air chaud gonflant comme des ballons provoquent une surpression du circuit....

Pour une "purge" ca semble bien parti..........

oui trop chaude...

par contre une bonne purge peu suffire à résoudre le probleme

Ca se complique. Lors de l'essai hier la temp a passé les 115 au TDB, donc message d'alerte au TDB. Ensuite arreté 2 minutes moteur tournant et pchhhhhhhh de la vapeur partout de sous le capot.