Vente : Chimara 1995 mécanique et chassis restauré : 18500 € ( Vendu )
Posté : 28 juin 2017 12:32
Je met en vente ma tvr chimaera 400 de 1995
cause doublon avec la s280, nous allons la remplacer soit pas un cabriolet moderne a toit rigide soit par une plus ancienne ( tr5 ou ce genre de chose )
L'achat de cette 2eme tvr n'est pas été un choix logique, mais un choix passion
Jolie, performant, confortable, exotique, rare, sonorité v8, cabriolet/coupé/targa
Facile a entretenir, mécanique simple et toutes pièces disponible pour l'entretiens
Entretiens réalisable dans le réseau dedié ou chez tout bon mécanicien ( moteur land rover v8 4.0l, boite ford 5vitesses, freins ford etc.. )
Modèle serpentine et boite Borg warner t5 ( reputé plus fiable que les précédentes version )
Direction assistée et vitres électriques.
Conduite a droite
Merci de bien lire le detail ci dessous :
Modèle serpentine et boite borg warner t5 (réputé plus fiable que les anciens modèles )
Chassis restauré + carte grise française : rare en france !
Une bonne tvr est une tvr qui roule, plus elle roule plus elle a été fiabilisé.
compteur : 107700 miles ( 173 000 kms )
Après découverte de surprises typiquement lié a la marque, la voiture a été restauré en body off pendant 1 ans avec :
remplacement des outriggers ( partie du châssis qui permet de fixer les ceintures de sécurité ), métallisation et thermolaquage du châssis ( l'un des meilleur traitement anticorrosion disponible pour ce type de châssis )
Trains roulant rénové ( rotule, bagues, silentblocs etc... ) et toute la boulonnerie, le tout en pièces d'origine
4 suspensions réglables neuves ( gaz shock )
Freins récent, disque et plaquettes mintex, durites avia aux 4 roues
Ligne échappement inox complète
toutes les lignes de carburant sont neuves ( qualité origine ), inclus les durites et lignes rigides en cuivre
les durites de refroidissement moteur sont récentes, (silicone )
radiateur moteur recent et a été éprouvé lors de la restauration
Le moteur en excellent état a été révisé également avec remplacement des pièces d'usure suivantes :
chaine et pignon de distribution
arbre a came et poussoirs
coussinets bas moteur ( préventif )
joints moteur
Direction révisé ( joint de crémaillère, rotules ) et toutes les durites sont neuves
4 bon pneus de grande marque ( dunlop )
Capotage et toit rigide en carbone en excellent état
sellerie en bonne état, avec un cuir légèrement patiné conforme à l'age de la voiture.
*Pas de problème de démarrage a chaud, ou d'antidémarrage ou de problème électrique quelconque.
Nombreuses autres pièces neuves, listing disponible
La valeur commerciale des pièces et des opérations de restauration réalisé dépasse les 10 000 €
>>> Historique limpide avec dossier facture conséquent depuis l'origine <<<
Sans vouloir dévaluer les autres chimaera sur la marché, vous pourrez constater par vous mème en tapant "TVR Chassis Corrosion Information and Q&A Page" sur google les points faibles de ce modèle lié a une qualité de traitement des métaux et une qualité de fabrication très aléatoire. Le châssis est l'element structurel de la voiture, garant de votre sécurité
Comme vous le constaté, tout le travail lourd de mécanique et de chassis a été réalisé soigneusement, avec cet exemplaire vous aurez l'esprit tranquille. La reprise / traitement anticorrosion d'un châssis de tvr est une opérations indispensables pour garantir sa longévité.
Étant un amateur éclairé, je joue également la totale transparence avec la voiture :
Comme toute vrais tvr, le travail n'est jamais vraiment terminé. J'avais priorisé en restaurant cette TVR d'avoir une belle voiture, confortable, sure, fiable et performante.
Dans les "defauts" potentiel à citer / à terminer et qui n’empêche en rien l'utilisation de la voiture :
leger accoups d'injection en bas régime ( récurrent sur une majorité de chimaera ) solution potentiel : prévoir remplacement debitmètre si cela est jugé nécessaire
fissure sur collecteur d'échappement droit provoquant un "cliqueti" d'échappement en charge, problème également régulièrement constaté chez nos amis anglais, solution : collecteur inox à ressouder
leger frottement sur le bas du masque avant ( polyester non cassé ) peu visble, le reste de la carrosserie et en bon ou très bon état d'origine.
18500 €
je connais ma voiture, je ne suis pas pressé par la vente
cause doublon avec la s280, nous allons la remplacer soit pas un cabriolet moderne a toit rigide soit par une plus ancienne ( tr5 ou ce genre de chose )
L'achat de cette 2eme tvr n'est pas été un choix logique, mais un choix passion
Jolie, performant, confortable, exotique, rare, sonorité v8, cabriolet/coupé/targa
Facile a entretenir, mécanique simple et toutes pièces disponible pour l'entretiens
Entretiens réalisable dans le réseau dedié ou chez tout bon mécanicien ( moteur land rover v8 4.0l, boite ford 5vitesses, freins ford etc.. )
Modèle serpentine et boite Borg warner t5 ( reputé plus fiable que les précédentes version )
Direction assistée et vitres électriques.
Conduite a droite
Merci de bien lire le detail ci dessous :
Modèle serpentine et boite borg warner t5 (réputé plus fiable que les anciens modèles )
Chassis restauré + carte grise française : rare en france !
Une bonne tvr est une tvr qui roule, plus elle roule plus elle a été fiabilisé.
compteur : 107700 miles ( 173 000 kms )
Après découverte de surprises typiquement lié a la marque, la voiture a été restauré en body off pendant 1 ans avec :
remplacement des outriggers ( partie du châssis qui permet de fixer les ceintures de sécurité ), métallisation et thermolaquage du châssis ( l'un des meilleur traitement anticorrosion disponible pour ce type de châssis )
Trains roulant rénové ( rotule, bagues, silentblocs etc... ) et toute la boulonnerie, le tout en pièces d'origine
4 suspensions réglables neuves ( gaz shock )
Freins récent, disque et plaquettes mintex, durites avia aux 4 roues
Ligne échappement inox complète
toutes les lignes de carburant sont neuves ( qualité origine ), inclus les durites et lignes rigides en cuivre
les durites de refroidissement moteur sont récentes, (silicone )
radiateur moteur recent et a été éprouvé lors de la restauration
Le moteur en excellent état a été révisé également avec remplacement des pièces d'usure suivantes :
chaine et pignon de distribution
arbre a came et poussoirs
coussinets bas moteur ( préventif )
joints moteur
Direction révisé ( joint de crémaillère, rotules ) et toutes les durites sont neuves
4 bon pneus de grande marque ( dunlop )
Capotage et toit rigide en carbone en excellent état
sellerie en bonne état, avec un cuir légèrement patiné conforme à l'age de la voiture.
*Pas de problème de démarrage a chaud, ou d'antidémarrage ou de problème électrique quelconque.
Nombreuses autres pièces neuves, listing disponible
La valeur commerciale des pièces et des opérations de restauration réalisé dépasse les 10 000 €
>>> Historique limpide avec dossier facture conséquent depuis l'origine <<<
Sans vouloir dévaluer les autres chimaera sur la marché, vous pourrez constater par vous mème en tapant "TVR Chassis Corrosion Information and Q&A Page" sur google les points faibles de ce modèle lié a une qualité de traitement des métaux et une qualité de fabrication très aléatoire. Le châssis est l'element structurel de la voiture, garant de votre sécurité
Comme vous le constaté, tout le travail lourd de mécanique et de chassis a été réalisé soigneusement, avec cet exemplaire vous aurez l'esprit tranquille. La reprise / traitement anticorrosion d'un châssis de tvr est une opérations indispensables pour garantir sa longévité.
Étant un amateur éclairé, je joue également la totale transparence avec la voiture :
Comme toute vrais tvr, le travail n'est jamais vraiment terminé. J'avais priorisé en restaurant cette TVR d'avoir une belle voiture, confortable, sure, fiable et performante.
Dans les "defauts" potentiel à citer / à terminer et qui n’empêche en rien l'utilisation de la voiture :
leger accoups d'injection en bas régime ( récurrent sur une majorité de chimaera ) solution potentiel : prévoir remplacement debitmètre si cela est jugé nécessaire
fissure sur collecteur d'échappement droit provoquant un "cliqueti" d'échappement en charge, problème également régulièrement constaté chez nos amis anglais, solution : collecteur inox à ressouder
leger frottement sur le bas du masque avant ( polyester non cassé ) peu visble, le reste de la carrosserie et en bon ou très bon état d'origine.
18500 €
je connais ma voiture, je ne suis pas pressé par la vente
