TVR Car Club France

Hello tout le monde, je suis Yohann, 32 ans, de Guyancourt. Amateur de TVR depuis très longtemps, je m'inscris ici car j'hésite désormais à franchir le pas de l'achat, pour remplacer une autre voiture dont je suis amoureux de longue date: ma Supra RZ importée du Japon. Je pars donc à la pèche aux infos pour être sûr de pas regretter ma japonaise, qui continue à me donner du plaisir dans un style bien différent de celui de la Chimaera qui me fait de l'oeil

Ayant du mal à prêter mon propre joujou, je sais bien que c'est pas facile, mais je dois avouer que si quelqu'un pouvait me faire essayer, brièvement, une Chimaera 400 non loin de la région parisienne, ce serait génialissime En RHD me dérangerait pas, bien au contraire, j'ai l'habitude et compte bien la garder

Salut et bienvenue !

C'est quoi comme Supra, une Turbo ? Le coup de pied au cul risque de te manquer peut-être...

Raoul Volfoni a écrit :Salut et bienvenue !

C'est quoi comme Supra, une Turbo ? Le coup de pied au cul risque de te manquer peut-être...

Pas mieux... Welcome
D'après Wikipedia c'est bien une turbo !: Versions avec turbocompresseur

RZ (1993 - 1995) : contrôle de traction (TRC), différentiel autobloquant (LSD), boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 4 vitesses, toit targa en option.

Aie, dur dur de lutter techniquement contre ça, le reste c'est purement subjectif....

Bienvenu à toi , Ô amateur de jouets parfaits venant du pays du soleil levant...le choc de cultures est à ta porte

Dans le genre, quant à moi, ce serait ça ou rien: techniquement wouaw...., esthétiquement .....

petit-a-petit a écrit :Aie, dur dur de lutter techniquement contre ça, le reste c'est purement subjectif....

C'est vrai que l'effet turbo quand il est VIOLENT c'est GEANT

Une biturbo oui... le coup de pied au cul est pas forcément violent car y a deux turbos qui s'enclenchent l'un après l'autre, mais les turbos risquent en effet de me manquer. Après, un gros atmo dans une caisse légère, avec encore moins de filtre que la mienne qui a déjà pas d'antipatinage, et à l'air libre, c'est un plaisir différent et attirant. Mais bon, je dois avouer que je commence déjà à me dégonfler, d'autant que la Supra était en fait pour moi encore plus un rêve que la TVR, hormis la Cerbera qui est hors budget et trop risquée sur le plan mécanique

L'atout de la Chim c'est le bruit du V8... Même à basse vitesse tu te régales

Oui, c'est un des points forts... même si ma Supra me régale déjà sur ce point avec l'échappement que j'ai

Je suis jamais monté dans une Supra, donc je connais pas, mais faut reconnaitre que la musique de nos vieux V8 agricoles met quand même tout le monde d'accord : elle est divine et enivrante

D'origine, une Supra, c'est limite inaudible, j'en ai encore eu un aperçu récemment. Celles qui chantent le mieux sont en single, y a un seul gros turbo qui remplace les deux petits d'origine... mais ça s'éloigne trop du stock pour moi et souvent, c'est pas méga utilisable, le temps de réponse du turbo devient important. Avec mon échappement Kakimoto, assez rare, je trouve que j'ai un bon compromis. Je ferai une petite présentation de la bestiole dans le week-end si ça intéresse quelqu'un, et si quelqu'un veut échanger un tour en Griffith ou Chimaera contre un tour en Supra, je suis partant

Allez, quelques détails. C'est un modèle 97, donc modèle facelift, mais pas encore doté du VVTi, une évolution moteur controversée. Elle est en boîte manuelle, en finition haut d egamme RZ (gros freins, baquets Recaro), elle a un peu plus de 100 000 km maintenant et je l'ai faite importer du Japon, puis homologuer en plaques FR. Y a quelques modifs (gropo, décata partiel, boost controller pour augmenter la pression du turbo...) mais elle est plus stock que quand je l'ai achetée (l'habitacle date d'ailleurs de cette époque)

















Et une petite vidéo à La Ferté Gaucher, bon, c'est pas une pistarde malgré des combinés filetés, et je suis pas un pilote

vmax330 a écrit :Une biturbo oui... le coup de pied au cul est pas forcément violent car y a deux turbos qui s'enclenchent l'un après l'autre, mais les turbos risquent en effet de me manquer. Après, un gros atmo dans une caisse légère, avec encore moins de filtre que la mienne qui a déjà pas d'antipatinage, et à l'air libre, c'est un plaisir différent et attirant. Mais bon, je dois avouer que je commence déjà à me dégonfler, d'autant que la Supra était en fait pour moi encore plus un rêve que la TVR, hormis la Cerbera qui est hors budget et trop risquée sur le plan mécanique

.... la cerbera n'est pas spécialement risquée mécaniquement : bien suivie (en clair : vérif des niveaux huile et eau avant de démarrer, rester soft les permières mn + révision annuelle) il n'y a pas de pb mécanique (j'ai fait plus de 40 000 KM avec la mienne sans pépin et une fois le radiateur remis en état pas de pb de chauffe) - sinon c clair que l'entretien annuel est coûteux
gwen

C'est hors budget de toute façon pour moi, j'aurais guère plus de 15-17 000 € à y consacrer, un peu moins que la valeur de revente de la Supra. J'en ai pas vu une seule sur Le bon Coin et je me vois pas retenter l'aventure de l'homologation

Avec ce budget tu es bon pour une Chim !