TVR Car Club France

hello a tous,
je ne sais si le sujet a déja été abordé sur ce fofo mais quelqu'un pourrait t'il me donner le cout approximatif pour passer une Chimaera RHD en LHD..
je precise que je parle de faire eventuellement cette transformation sur une chim en tres bel etat et non pas sur une epave
par ailleurs, y a t'il des risque a acheter une Chim avec 80000 Miles, ou est a l'instar de ma Porsche 928 ce sont des V8 qui peuvent aller jusqu'a 300000Kms ??
merci pour vos réponses..
@+
thierry

J'étais tombé sur un site Espagnol ou Italien qui effectuait la modif RHD - LHD mais je n'arrive plus a la retrouver....

Concernant les moteurs V8 Rover, ils sont costauds mais necessitent un remplacement de l'ACC a un kilométrage variable selon l'utilisation et surtout l'entretien et l'huile utilisée. Pour le reste de la mécanique il est important de savoir comment l'auto a été utilisée....

Enfin selon l'année du modèle, les circuits électriques ont été fiabilisé avec le temps....

Attention, cette modification doit faire l'objet d'une réception aux mines car tu changes les caractéristiques de ta voiture. Obtenir cette réception sans les factures des pièces neuves et de la main d'oeuvre est quasiment impossible.
C'est beaucoup moins risqué (et moins cher) de conduire avec le volant à droite.

viewtopic.php?f=11&t=1220


et je crois que eux également en sont capables, proprement.
http://www.eggimann-cars.ch/

mais si c'est pour modifier la 500 à vendre dans les 16-17ke, c'est dommage.


je dirais au contraire qu'il vaut mieux partir d'une base moyenne.

ton auto va perdre de la valeur avec cette modif, ou en tout cas elle n'en prendra pas. si il faut rajouter 10ke pour un tel changement, ça fait quand même bcp pour une auto "plaisir" que tu conduis de temps en temps.

e635815 a écrit :Attention, cette modification doit faire l'objet d'une réception aux mines car tu changes les caractéristiques de ta voiture. Obtenir cette réception sans les factures des pièces neuves et de la main d'oeuvre est quasiment impossible.
C'est beaucoup moins risqué (et moins cher) de conduire avec le volant à droite.

il me semblait que sur le forum ce point avait déjà été abordé et qu'il en resortait que le passage aux mines n'était pas obligatoire du fait que sur la carte grise nulle part il n'est fait mention de la position du volant dans la voiture...

La conversion semble possible mais chère donc l'utilité ???
D'un point de vue réglementaire c'est joué d'avance RTI obligatoire.
D'après moi ceux qui veulent rouler en LHD doivent acheter une LHD "d'origine" et pareil pour les RHD.

Pour les MGB la conversion est possible, simple et peu couteuse (envirion 1000 € en UK). Pour la version V8 de la B qui n'existe qu'en RHD et quelques uns effectue cette conversion et c'est rentable apparemment + 5000 €. Mais ! c'est pas réglementaire donc en cas de pépin ... on se retrouve seul sans assurance.

Laurent

bon merci a tous pour ces renseignements
effectivement il devient hardu de passer une TVR en LHD aujourd'hui ne serait ce apparement pour des problemes de cremailleres a adapter..
une boite le fait en Espagne mais le cout est exorbitant ( aux alentours de 12K€ )
donc Chimaera RHD et puis c'est tout

zebulon42 a écrit :bon merci a tous pour ces renseignements
effectivement il devient hardu de passer une TVR en LHD aujourd'hui ne serait ce apparement pour des problemes de cremailleres a adapter..
une boite le fait en Espagne mais le cout est exorbitant ( aux alentours de 12K€ )
donc Chimaera RHD et puis c'est tout

Ben dis donc, tu souffrirais pas d'alzheimer ??? Tu a s déjà posé la question dans le même chapitre. Alex avait répondu sur le sujet... Tu croyais qu'il y a vait du nouveau chez technocrates??? Seb

vraiment??
tu verras quand t'auras mon age, c'est pas aussi simple

salut,

je sais que british pistons (c'est en Bretagne) le fait pour les lotus et qu'ils sont ouvert a d'autres marques.
a voir avec eux.

http://www.british-pistons.fr/

@+ Patrice

Lors de l' achat de ma chim LHD d' origine, j avais mentionné tous les points qui me semblait être à modifier pour de tels travaux.....la liste est longue donc pas simple de le faire soi même...

LR78 a écrit :J'étais tombé sur un site Espagnol ou Italien qui effectuait la modif RHD - LHD mais je n'arrive plus a la retrouver....

Concernant les moteurs V8 Rover, ils sont costauds mais necessitent un remplacement de l'ACC a un kilométrage variable selon l'utilisation et surtout l'entretien et l'huile utilisée. Pour le reste de la mécanique il est important de savoir comment l'auto a été utilisée....

Enfin selon l'année du modèle, les circuits électriques ont été fiabilisé avec le temps....

A partir de quelle année, les circuits électriques ont-ils été fiabilisés sur les Chim ?

Merci

Pat

patroden a écrit :

LR78 a écrit :J'étais tombé sur un site Espagnol ou Italien qui effectuait la modif RHD - LHD mais je n'arrive plus a la retrouver....

Concernant les moteurs V8 Rover, ils sont costauds mais necessitent un remplacement de l'ACC a un kilométrage variable selon l'utilisation et surtout l'entretien et l'huile utilisée. Pour le reste de la mécanique il est important de savoir comment l'auto a été utilisée....

Enfin selon l'année du modèle, les circuits électriques ont été fiabilisé avec le temps....

A partir de quelle année, les circuits électriques ont-ils été fiabilisés sur les Chim ?

Merci

Pat

Depuis 2014...

Ouf ! Je suis rassuré ! Heureusement qu'il des mecs ferus de technique : ça aide !