TVR Car Club France

bonjour,
il arrive quelques fois que mon moteur cale lorsque je passe au point mort, ce n'est pas régulier mais je dois toujours surveiller mon compte tours pour réenclencher une vitesse au cas où, c'est plutôt gênant à l'approche des rond-points.
celà vient-il du stepper motor où quelqu'un a t-il une autre piste ?
merci de vos réponses

hello!

Je pense que le stepper motor est la premiere chose à contrôler / nettoyer...
Après cela peut provenir de pas mal de point: prise d'air sur l'admission, bougies en fin de vie....

ça me l'as fais pendant un temps puis plus du tout après, mais au choix j'aurai dis un petit décalage de ton avance a l'allumage
tu décélère et elle coupe vers 1200 trs c'est ça ?

Il y aussi le capteur de vitesse sur le pont.

en réponse a david-hergot, non, ça ne le fait pas à l'accélération, seulement en décélération

C'est le Stepper moteur à démonter , nettoyer et remonter, voir notice sur: http://www.rv8r.co.uk/Servicing%20guide.pdf
Page 21 , tout y est !!
Bien cordialement
Olivier

merci inox, c'est bien ce que je pensais

Déterrage de sujet puisque j'ai la Chim de Lollypop35...


Elle continue à me faire le coup qu'elle lui faisait (j'avais été prévenu ), en fin de phase de forte décélération et à chaud (tout est OK à froid). J'ai nettoyé le stepper et les conduits sur lesquels il est connecté, ainsi que le connecteur du stepper, sans succès.

Faut-il procéder à un nettoyage plus approfondi comme décrit dans le manuel "Comment entretenir sa Griffith ou Chimaera", chercher une cause ailleurs (elle tient parfaitement bien le ralenti dans toutes les autres circonstances), ou carrément remplacer le stepper?

A ce sujet, j'ai vu des stepper pour TVR ou Rover V8 à des tarifs très variables; quel fournisseur assure-t-il le meilleur rapport qualité/prix??

J"ai eu un problème sur ma 450 un peu similaire. Démontage, néttoyage et j'ai constaté que le tuyau entre le régulateur d'essence et le plénium était fissuré.

loulou59 a écrit :J"ai eu un problème sur ma 450 un peu similaire. Démontage, néttoyage et j'ai constaté que le tuyau entre le régulateur d'essence et le plénium était fissuré.

Au début où j'avais la Chim, j'avais des gros soucis de stabilité du ralenti à chaud, le moteur parfois s'emballait puis calait.
Lors d'une bonne revision, le stepper a été nettoyé mais surtout une durite qui se balladait au niveau du plénium a été reconnectée. Peut être était-ce cette même durite ? En tous cas depuis plus aucun souci de ce côté.

vue les symptômes, une prise d'air au niveau du plenum n'est pas impossible

spirou92 a écrit :vue les symptômes, une prise d'air au niveau du plenum n'est pas impossible

Ou le "papillon" du plenum est sale et reste un peu coincé... A nettoyé avec du produit pour les freins, ça peut aider...

salut gilles,
si tu regardes dans les factures, de mémoire le stepper a déjà été changé.
à plus

Salut Vincent!

Oui, j'ai vu ça.

J'avais nettoyé le stepper (qui ne m'avait pas paru très encrassé d'ailleurs), et regardé un peu partout, mais tout est bien connecté a priori.
Le seul truc bizarre ce sont les 2 conduites sous le plénum, censées servir au réchauffement du papillon par temps froid, qui étaient laissées sans connexion.
J'en avais causé ici: viewtopic.php?f=11&t=5323

J'avais aussi nettoyé le papillon, par l'entrée d'air. A ce sujet il n'est pas logique qu'il fasse caler le moteur, puisque s'il était sale il devrait surtout maintenir le ralenti trop haut lorsque je redescends vigoureusement en régime, non?

réchauffeur papillon de plenum non connecté sur ma chim également
pas prévue sur les tvr ;)