TVR Car Club France

Bonjour, je réside dans le Pas de Calais et j'ai fait L'acquisition, aprés inspection et essai ce week end d'une 3000M RHD auprés d'un vendeur Hollandais.
Le véhicule est immatriculé en Hollande et me sera livré d'ici 10 jours.
Son numero de serie est 3542FM , peut être certains d'entre vous connaissent ce véhicule et son historique ?
Savez vous si je vais avoir besoin d'un certificat de conformité ou le simple fait d'être déja immatriculé dans la CEE suffit ?
Si certains savent de quoi j'aurai besoin pour le passage en préfecture pour l'immat en CG collection, je suis preneur.
Je vous joins quelques photos.

Cordialement

Bienvenue à toi

HP62 a écrit :Bonjour, je réside dans le Pas de Calais et j'ai fait L'acquisition, aprés inspection et essai ce week end d'une 3000M RHD auprés d'un vendeur Hollandais.

Bravo pour cette acquisition

Si tu cherches des infos sur la série M, tu peux regarder ce topic : viewtopic.php?f=8&t=2268

HP62 a écrit :Son numero de serie est 3542FM , peut être certains d'entre vous connaissent ce véhicule et son historique ?

Pour avoir plus d'info, il faut aller sur le forum Piston Head, j'ai cru comprendre qu'il y avait quelques gourous de la série M qui à partir du numéro de série sont capable de te donner pas mal d'informations sur sa configuration d'origine.

La seule chose que je peux te dire, c'est à partir de quel numéro de série sont apparues les évolutions de série M . J'ai pas les infos sous la main mais si ça t'intéresse tu me fais signe et je te dis ça

HP62 a écrit :Savez vous si je vais avoir besoin d'un certificat de conformité ou le simple fait d'être déja immatriculé dans la CEE suffit ?
Si certains savent de quoi j'aurai besoin pour le passage en préfecture pour l'immat en CG collection, je suis preneur.

Ne t'embêtes pas avec les certificats de conformité ou autres papiers. Cette TVR a plus de 30 ans, elle est donc éligible à une carte grise pour véhicule de collection (carte grise de collection est un abus de langage, c'est le véhicule qui est de collection et non la carte grise qui elle est comme toutes les autres).

Pour faire cette démarche, qui est expliqué dans ce lien : http://www.ffve.org/Procedure_obtention ... arte_grise, il faut que tu te rapproches de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque) et que tu remplisses une demande d'attestation de datation et de caractéristiques techniques. Voici un exemple du papier à remplir et à retourner à la FFVE (en dernière page) : http://www.ffve.org//files/docs/Formula ... 0ligne.pdf

A la suite de cette démarche, la FFVE va t'envoyer un certificat de datation et de caractéristiques techniques, il faudra être patient car la démarche prend du temps, compter environ 2 mois.

Le jour où tu te rend à la préfecture il te faudra présenter les papiers suivants :
- Un justificatif de domicile (qui doit certainement avoir moins de 6 mois)
- Un justificatif d'identité
- Un justificatif de vente (facture de vente)
- Le précédent certificat d'immatriculation
- L'attestation de datation et de caractéristiques techniques de la FFVE
- Un justificatif fiscal qui est le certificat de dédouanement 846 A (je crois que c'est la douane qui le délivre)
- Le certificat de cession : http://www.lesbonnesannonces.com/doc/au ... ession.pdf
- Un contrôle technique datant de moins de 6 mois (que tu devrais faire toi-même)
- La demande de certificat d'immatriculation remplie : http://www.saint-aunes.fr/IMG/pdf/Deman ... _grise.pdf

Je crois aussi qu'il faut le permis de conduire, le mieux étant que tu appelles ta préfecture pour qu'il te dise ce qu'il te faut exactement comme papier (car en France, la papier on aime mais alors on aime beaucoup )

Bravo , je pense que non seulement tu as fait l'acquisition d'une M, mais l'agencement l'intérieur suggère une ML, modèle dont la finition était plus luxueuse (tableau en bois, cuir...etc...)
http://www.pistonheads.com/tvr/m/3000m.asp

Félicitations à toi , c'est éffectivement une très jolie voiture .Houtkamp a d'autres petits bijoux en stock , à ce que j'ai pu voir mais pas d'autre TVR.
Bon courage pour tes démarches d'immatriculation.
Disco

ah oui belle acquisition! bienvenu chez les TVRiste

Bonsoir, je découvre en effet qu il s agit peut etre d une version ML car effectivement les vitres sont legerement teintées, les sieges sont en cuir noir, la vitre arriere est en verre avec des resistances integrees pour le dégivrage et le tableau de bord en bois.
Pouvez vous m'en dire plus sur cette version L ?
Aprés recherche, je ne trouve pas grand chose sur les options de cette série.
Y en a t il qui possédent ce modéle et qui participent à ce forum ?
La carte grise ne mentionne que 3000 M.

Cldt

HP62 a écrit :Bonsoir, je découvre en effet qu il s agit peut etre d une version ML car effectivement les vitres sont legerement teintées, les sieges sont en cuir noir, la vitre arriere est en verre avec des resistances integrees pour le dégivrage et le tableau de bord en bois.
Pouvez vous m'en dire plus sur cette version L ?
Aprés recherche, je ne trouve pas grand chose sur les options de cette série.
Y en a t il qui possédent ce modéle et qui participent à ce forum ?
La carte grise ne mentionne que 3000 M.

Cldt

très belle auto, bravo pour cet achat, et débarquée en plus dans le 62

pour la 3000ML, cette version a été présentée en Octobre 1973 au salon de Earls Courts. elle avait donc un tableau de bord en bois, une sellerie spécifique etc... et elle a été produite durant un an (donc jusque fin 74). E septembre 1974, le prix de vente d'une 3000ML était de £3276 sachant que la 3000M se vendait £2925. Mais crise faisant (encore la crise ) un modèle 3000M moins cher a été élaboré (prix de vente £2690) et les spécifications comme les sièges inclinables, toit ouvrant, radio, tapis Wilton, vitres teintées, toit vinyl et vitre arrère dégivrante sont devenues des options. Le choix d'un tableau de bord en bois était encore disponible. Les specifications de la 3000ML pouvait donc être obtenues pour une 3000M en faisant une économie de £266 par rapport au modèle luxueux

3542FM présente les spécifications "1976" d'une 3000M (modifications apportées en Nov 1975, et n° de série commençant par 3502FM : à l'instar des petit feux arrières que l'on retrouve sur les Reliant Scimitar par exemple), je pense donc que ton auto est une 3000M de 1976 équipée de pas mal d'options se retrouvant sur les 3000ML par exemple....

J'avais acheté un article de presse sur la 3000ML ("L" pour Luxury), mais je n'arrive pas remettre la main dessus. Si je le retrouve je te le fais parvenir mais j'ai assez peu d'espoir car j'ai bien cherché

enzo94 a écrit :J'avais acheté un article de presse sur la 3000ML ("L" pour Luxury), mais je n'arrive pas remettre la main dessus. Si je le retrouve je te le fais parvenir mais j'ai assez peu d'espoir car j'ai bien cherché

Hourah j'ai retrouvé l'article (enfin plutôt ma copine ). Il s'agit d'un article de Classic Car de Mai 1974 avec 4 pages. Si tu veux je peux te faire un scan (enfin ça sera des photos), si d'autres personnes sont intéressées faites moi signe. Il faudra attendre un peu car les pages sont un peu froissées donc il est en ce moment sous un gros livre pour remise à plat

wouauuuuu! felicitations! belle acquisition

enzo94 a écrit :Bienvenue à toi

.......- Un justificatif fiscal qui est le certificat de dédouanement 846 A (je crois que c'est la douane qui le délivre)
.......

)

Ce document est délivré par ton service des impots local ou si c'est un gros centre par le service qui gère la TVA....

vraiment jolie!

Bonjour,

si ça peut aider, les numéros de châssis M ont commencé au numéro : 2240TM

Visiblement, il n'y a pas eu de changement en cours de route.

Je suis à peu près certain que les premières sont sorties effectivement fin avril ou tout début Mai 1972, possédant la 2244TM immatriculée le 1/5/1972.

Jay