TVR Car Club France

Bonsoir à tous,
Après plusieurs casses de doigt d'allumage mais aussi les problèmes de réglage de l'allumage, je me pose une question quant à la modernisation de celui-ci et à la "faiblesse" de céder aux muses de l'électronique...
Pourquoi pas, quitte à changer...
Donc, quelles expériences et retours d'expérience avez-vous sur les allumeurs de marques pour exemple 123Ignition ou encore Powerspark?
Ils vantent bien sûr une plus grande fiabilité, précision, tenue dans le temps en passant même par diminution de la consommation.
Mais surtout aussi une meilleure gestion du moteur avec une plus grande souplesse...
N'étant pas un expert des réglages... Je suis prêt à sauter le pas!
Vos conseils éclairés?
Ah oui j'ai une 2500 mécanique tri.
Merci encore
À vous lire
Jerome

Bonsoir Jérome,
je n'ai pas eu de soucis quand j'avais la 2500M, David depuis a eu un soucis de bobine il me semble??
Sur la 1600M j'ai du lumenition, ça marche bien, jamais ouvert le delco depuis que je l'ai, j'ai juste eu 2 ou 3 coupures d'allumage à cause d'une mauvaise masse sur le boitier électronique.
Des problèmes de vis platinée c'est assez fréquent sur les anciennes, le doigt d'allumeur plusieurs fois cassé c'est curieux?
A+

Salut jayD,
bon je vois que l'on se pose tous les même questions.
j'ai moi aussi des soucis d'allumage (enfin je pense que celà vient de là?!?). j'ai fréquement des ruptures d'allumage, peut importe le régime moteur, souvent qd j'accélère. le moteur se coupe et reprend aussitôt. j'ai fait récement vérifié par un pro la callage de l'allumage: pas de problème.
j'avais changé la tête de delco, le doigt, le condensateur, les fils de bougies, les bougies suite à l'achat mais pas grand changement.
j'ai eu des problèmes de masse avec coupure moteur net et pas moyen de redémarrer, il m'a suffit de bien serrer les écrous sur les points de masse: résolu.

pour revenir au système électrique, je pense qu'il ne peut pas nuire. pas donner tout de même!!! donc si tu passe le pas, fait nous part de ton expérience.

DavidP

DavidP a écrit : j'ai eu des problèmes de masse avec coupure moteur net et pas moyen de redémarrer, il m'a suffit de bien serrer les écrous sur les points de masse: résolu.

Présence de rouille au niveau des masses ?
Un petit coup de WD40 sur les connections électriques peut préserver dans le temps tes connexions

une petite anecdote qui s'est déroulée en 2009 :

- L'Ecurie dont je suis vice président organise une sortie dans le Kent, et en cette fin Mai, nous voilà à Calais pour embarquer dans un ferry SeaFrance. Un peu en avance, nous patientons sur le parking dédiés à cet usage. Et là un luxembourgeois attend également à bord de sa Midget. Une voiture quasi neuve dont le propriétaire retournait en GB pour la révision .

Une demi heure avant l'embarquement, nous remettons en route pour passer aux vérifications policières d'usage et là sa Midget refuse de retourner sur sa terre natale. Solidaire devant ce pauvre hère en perdition, on s'approche, et je propose une aide que j'espère salvatrice. J'ouvre le capot (moteur nickel chrome ), vérifie l'arrivée d'essence, OK, et ensuite passe à l'allumage : pas d'étincelle...
Je démonte la tête d'allumeur et l'horreur... un capteur à effet Hall, je remonte les fils de l'allumeur et je trouve un boîtier planqué : un allumage électronique, magnifique mais complétement hors service.
Résultat, appel d'un dépanneur (spécialisé en ancienne), bateau raté et l'Angleterre s'éloignant de plus en plus du continent pour notre luxembourgeois....

Si l'auto avait été en allumage traditionnel (vis platinés, condensateur et bobine adaptée), en 15 mn l'affaire était faite, on règle à 0,4 (l'épaisseur d'un ongle), et hop l'auto est sur la bateau tandis qu'avec de l'électronique, tant que cela marche c'est impeccable, mais après cela devient du on / off....

Et quel plaisir de régler les vis, on sort le dwellmètre, la strobo, et voilà un moment à l'abri les jours de pluie en communion avec son auto Enfin cela est juste mon point de vue....

des vis platinées et un condensateur dans le coffre d'avance et ça repart, au moins on n'est pas planté, c'est vrai que l'électronique c'est top quand ça marche !!
et puis il doit aussi y avoir des différences sur les allumages électroniques, Magnetronic ou des trucs plus anciens comme lumenition , aldon ou 123ignition ont l'air bien, par contre les autres sur baybay???

Bonsoir à vous tous!
J'ai franchi le pas et ai acheté le nécessaire chez Powerspark ignition.
Un module électronique, une tête de Delco et une bobine "dopée".
Très bons contacts et conseils avec le vendeur qui a fait preuve d'une patience et d'un flegme très anglais!
Bref...
J'attends les pièces pour les monter moi même.
Je verrai bien...
Mais garderai qd même un nécessaire "mécanique" dans l'auto.
Je vous ferai par de mes expériences!
A très bientôt donc
Jerome

Le choix est cornélien....

L'ancien système , en double (dans la coffre) prend peu de place et en quelques minutes la pire des pannes est réparée... par remplacement de 2 éléments qui compose le système....le véhicule repart. Ce système demande plus d'entretien périodique mais ne laisse pas sur le bord de la route....

L'électronisation....évolution technique...meilleur rendement et pas ou peu d'entretien...le problème c'est que cela fonctionne ou ne fonctionne plus ....du tout !

Un défaut de masse moteur aura les mêmes conséquences sur le bon fonctionnement du système quelqu 'il soit ...! Donc la centaine € dépensée n'aura servi a rien ....

Je reste persuadé qu'un allumeur d'origine en bon état fonctionnera parfaitement si tout est Ok dans l'auto.....le seul fait de passer à l'électronique ne "réparera" pas un disfonctionnement autre que celui ou ceux directement liés aux pièces remplacées (vis platinées, condo, ..etc)....