TVR Car Club France

La 3000s du TVRRR est désormais équipée de l'un des -très- rares hardtops fabriqués durant quelques mois par TVR en 1979 : seuls 10% des 258 exemplaires produits en auraient été dotés !



Autre élément de sécurité qui vient d'être amélioré : l'éclairage, franchement limité avec les optiques d'origine (sealed beams de chez Lucas, Prince of Darkness...). Il avait déjà été upgradé avec un kit quadroptic de Wipac, en 2005. La marque britannique vient de sortir un nouveau kit utilisant un design moderne (dit 'freeform') du miroir intérieur, mais conservant un aspect classique extérieurement.



Après essai, je recommande chaudement ce nouveau kit, qui plus est à tarif abordable (attention, il n'est pas encore mentionné en version "europe" sur le site de Wipac, il faut les contacter. Si vous êtes intéressé, je peux passer en MP les coordonnées du sales manager).

Plus sur http://www.teamtvrrr.com

Je trouve qu'elle donne super bien avec ce hard top.

Essex a écrit :La 3000s du TVRRR est désormais équipée de l'un des -très- rares hardtops fabriqués durant quelques mois par TVR en 1979 : seuls 10% des 258 exemplaires produits en auraient été dotés !

Superbe ça lui va bien je trouve.
Pour les 3000s je croyais que c'était 274 exemplaires de fabriqués

Thanks!

A ma connaissance, il y a eu officiellement 129 exemplaires construits en 1978 et 129 en 1979 (source : John Tipler, Tvr production figures - TVR, the complete story, 1994).

Essex a écrit :Thanks!

A ma connaissance, il y a eu officiellement 129 exemplaires construits en 1978 et 129 en 1979 (source : John Tipler, Tvr production figures - TVR, the complete story, 1994).

Merci pour l'info
Le livre que tu cites a aussi les chiffres de production de la S par année, par modèle, en LHD, en RHD, par destination finale (lieu de vente)

Voilà une copie des pages du bouquin spécifiant la production TVR de 1949 à septembre 1993 (il a été édité en 1994...). On note qu'il y a eu 271 3000s en tout si on compte 13 avec moteur Turbo...
A ce que je vois, il y aurait eu 2194 "S" produites, tous modèles confondus de 1986 à 1993.

Merci pour ces précisions

très chouette ce hard top
il y a des moules ou tu l'as acheté d'occase?
par contre pour les chiffres de production, je pense qu'il y a erreur dans le bouquin pour la vixen S4 et 2500, j'ai le dernier N° de chassis S4 et elle est de 03/73, enfin il est plus complet que le mien, je n'ai pas les S etc
A+

Oui, comme je l'explique sur mon blog, trouvé d'occasion (plus un authentique arceau made in blackpool) grâce à mes contacts au sein du TVR Club Deutschland ! C'est un vrai de vrai de 79, pas une refabrication. J'avais d'ailleurs demandé à Doug chez David Gerald si ils étaient intéressés à relancer une petite série (ils ont le moule et encore quelques vitres arrière d'origine), mais vu le nombre très limité de clients potentiels et les difficultés d'ajustage (je confirme... Doug m'avais prévenu que c'était pas triste!), ils ont pas trop la motivation.... Toutefois, je désespère pas de le convaincre de refaire une petite série de pare-chocs en stainless (mais à prix raisonnable), parce que les pièces d'origine en mousse, c'est la seule chose que j'aime pas sur la série M. Si d'autres sont intéressés, regroupons-nous!

bonjour

vous parlez d'un arceau pour votre voiture ainsi que pour l'autre voiture de votre team sur votre site internet
est-ce que vous auriez eventuellement une adresse ou je pourrais trouver un arceau pour ma taimar ?

merci et bonne route

Bonsoir,
il y a Rollcentre qui vend un arceau pour les vixens ( il est en kit à monter souder, pour les M je ne me souviens plus?), peuvent éventuellement l'envoyer mais d'après mes souvenirs c'est pas cadeau, je dois avoir un mail de Stuart de Roll centre par là?
http://www.rollcentre.co.uk/rollcentre/ ... ctory.html

Sinon Protection et Performance LTD en vendent aussi pour les M séries dont un spécifique à mon chassis S4 ( ils ne vont pas en vendre des masses vu le nombre d'exemplaires, enfin ça va peut être sur les premières 1600M ??), mais je n'ai jamais eu de réponse au fax que je leur ai envoyé, peut être pas de chance?? enfin pareil, il vaut mieux aller le chercher sans doute?
http://www.ppcages.com/?page_id=106&pid=451

un des prochains achat en GB quand j'y retourne

Essex a peut être plus d'info?

En fait, je fais poser mon arceau dans la 3000s par Stac (plus sur http://www.suspensions-stac.com), le spécialiste bien connu basé sur la Côte d'Azur. Mon arceau va servir de "patron" à Stac pour fabriquer un arceau à la Taimar. Donc je pense qu'il vont garder les mesures en stock (en stock chez stac...), ce qui permettra à d'autres propriétaires de M de s'en commander un par la suite, pourquoi pas... Je vais le leur signaler.

Ceci, En utilisant des tubes de fabrication et conception moderne. Côté prix, stac a évoqué un budget de 400 à 500 euros pour la pose selon leurs standards de qualité, dans la 3000s. Pour la refabrication et la pose dans la taimar, il vont établir un devis après avoir fait la pose dans ma voiture et examiné en détail la Taimar.

Selon Doug Ellwood, les arceau "usine" des 3000M et Taimar étaient identiques à celui de la 3000S, juste un peu plus haut car il y a davantage de garde au toit : dans la 3000s, il était légèrement plus court pour ne pas toucher l'armature de la capote (et du hardtop dans mon cas!). Donc l'arceau de la 3000S trouvera sans problème sa place dans une Taimar. Effectivement, comme le souligne Britmk4, il est aussi possible de poser une cage sur mesure, mais après c'est affaire de goût, d'utilisation de la voiture, etc. Si il s'agit de courir sur circuit ou de faire des courses de côte, ça me semble une évidence. Si c'est juste pour sécuriser un peu plus la voiture au quotidien, faire des rallyes de régularité historique ou des montées historiques et tourner de temps en temps sur circuit, l'arceau d'origine me semble suffisant.

Je poste bientôt des photos de l'arceau en place. Mais pour l'instant, ma priorité est de changer mes combinés ressorts-amortisseurs, puis mes disques. Je vous rappelle que nos belles doivent passer le contrôle technique cette année... Et j'ai aussi des rallyes et des sorties circuit en vue !

Ch.

merci beaucoup pour cette reponse on ne peut plus clair !

je vais certainement attendre de voir ce que ca donne sur vos autos ...
ma priorite est de faire tourner ma voiture correctement pour le printemps ce qui ne sera pas tres facile avec mes deux carburateurs weber 38 !
pour ce qui est du changement de vos freins, j'ai opté pour le kit simple qui consiste en une paire de disque ventilé et des entretoises pour les etriers ,je l'ai testé cet ete dans les vosges et ca ne chauffe pas mais je ne suis pas un tres bon pilote :-)

bonne route

2 Weber 38? c'est le kit vendu par Essex Engines?

oui c'est effectivement le kit vendu par essex engines ...

je n'arrive pas à la faire tourner correctement ,il faudrait un banc a rouleau pour pouvoir regler la carburation mais le problème est qu'avec notre legislation concernant la preparation moteur les specialistes ne courent pas les rues ,je vais peut-etre finalement le faire faire en angleterre mais seulement en derniere solution .