En fait, je fais poser mon arceau dans la 3000s par Stac (plus sur
http://www.suspensions-stac.com), le spécialiste bien connu basé sur la Côte d'Azur. Mon arceau va servir de "patron" à Stac pour fabriquer un arceau à la Taimar. Donc je pense qu'il vont garder les mesures en stock (en stock chez stac...), ce qui permettra à d'autres propriétaires de M de s'en commander un par la suite, pourquoi pas... Je vais le leur signaler.
Ceci, En utilisant des tubes de fabrication et conception moderne. Côté prix, stac a évoqué un budget de 400 à 500 euros pour la pose selon leurs standards de qualité, dans la 3000s. Pour la refabrication et la pose dans la taimar, il vont établir un devis après avoir fait la pose dans ma voiture et examiné en détail la Taimar.
Selon Doug Ellwood, les arceau "usine" des 3000M et Taimar étaient identiques à celui de la 3000S, juste un peu plus haut car il y a davantage de garde au toit : dans la 3000s, il était légèrement plus court pour ne pas toucher l'armature de la capote (et du hardtop dans mon cas!). Donc l'arceau de la 3000S trouvera sans problème sa place dans une Taimar. Effectivement, comme le souligne Britmk4, il est aussi possible de poser une cage sur mesure, mais après c'est affaire de goût, d'utilisation de la voiture, etc. Si il s'agit de courir sur circuit ou de faire des courses de côte, ça me semble une évidence. Si c'est juste pour sécuriser un peu plus la voiture au quotidien, faire des rallyes de régularité historique ou des montées historiques et tourner de temps en temps sur circuit, l'arceau d'origine me semble suffisant.
Je poste bientôt des photos de l'arceau en place. Mais pour l'instant, ma priorité est de changer mes combinés ressorts-amortisseurs, puis mes disques. Je vous rappelle que nos belles doivent passer le contrôle technique cette année... Et j'ai aussi des rallyes et des sorties circuit en vue !
Ch.
