TVR Car Club France

Bonjour,

je suis nouveau sur le forum,

Voilà j'aime beaucoup les TVR depuis un moment et maintenant j'ai l'opportunité de m'en acheter une

La T350 !

Après quelques recherches j'ai compris que ce modèle n'est pas très populaire et n'attise pas les conversations

Je voulais savoir si il est possible de l'immatriculé en france
J'ai un peu d'expérience dans l'achat de véhicule à l'étrange puisque j'en ai déjà acheté plusieurs

Suite à mes recherches sur le forum je viens de comprendre que apparemment c'est très mal barré pour moi !
Mais je voudrais une confirmation de ce que je pense

Le contraire me rendrait heureux ! Si immatriculation possible sous quelle forme et quel cout ?
COC, RTI ?

Merci


PS: désolé je me suis pas encore présenté mais je poste ce message car j'aimerai en savoir plus rapidement, je fais ma présentation dès demain
A+

une T350 laisse tomber. C'est aussi facile a immatriculer qu'une Sagaris, c'est a dire zero chance puisque ne respecte pas les normes antipollution EU4 en vigueur au moment de leur fabrication.

Ok ok......bon c'est bien ce que je pensai
Merci pour ta réponse

j'ai vu en parcourant le forum qu'il y en avait une ou plusieurs en france mais je n'en sait pas plus (savoir si elles étaient immatriculées en france déjà !)

Bon je vais encore faire des recherches et appeler la DRIRE par acquis de conscience et sans trop d'espoir...

Sinon je me tournerai vers une Tuscan mais du moment que c'est le même moteur que la t350 le problème est le même non ?

Alala... que de déception

Sur le forum Sevener concernant les Caterham Seven et dérivés, on a régulièrement des membres qui viennent nous raconter leur homologation réussie.
Ici, il n'y a bien que les proprios de Griffith et Chimaera anglaises qui viennent nous parler de l'obtention de leur carte grise française.
Je crois que les conclusions sont simples...
Soit ceux qui achètent des TVR modernes n'arrivent pas à les immatriculer, soit ils y arrivent par des moyens dont ils ne peuvent pas faire mention sur un forum, soit ils trouvent une des rares déjà immatriculées.

Le seul témoignage pour une Tuscan S est celui de Supercopa, mais la sienne n'était pas anglaise, et elle avait un bon nombre de documents bien utiles. Malgré tout, ça a été difficile apparemment (la pollu et le niveau sonore ne font pas tout, la conformité vitrages, emplacement de goulotte d'essence, fixation ceintures... sont d'autres problèmes à prendre en compte).

En réponse à Supercopa,

Comme la T350 que j'ai (que j'avais) en vue était de 2004 elle aurait du passer les normes EU3 ce qui aurait été possible car le speed 6 passe le EU3

on en parle dans un autre sujet du forum

Après, pour reprendre ce que dit Zimzum, oui en effet je pense qu'il y a pas que çà et d'autres points posent problèmes
ceinture, rétrovision, vitrage,...

Mais j'entends dire par ci par là que certaines DRIRE ne demandent que un test sur les 5 à l'UTAC, l'antiparasitage ou le niveau sonore seulement..........et puis encore çà dépend des DRIRE,
Et puis après tu as les pro qui vendent des T350 en te garantissant l'homologation !

bref tout çà est bien sombre et çà va dans tout les sens je veut dire par là qu'on n'entent du oui et du non. Et aujourd'hui je n'est pas d'espoir d'avoir ma T350 mais je suis tellement tenace que je fait encore des investigations pour être vraiment fixé !

Les Drire qui ne demandent que le test d'antiparasitage, c'est parce qu'elles ont dû avoir dans le dossier un document certifiant la conformité du reste. C'est précisément ce genre de document sorti d'on ne sait où qui pose problème, d'autant plus du fait que TVR n'existe plus.

zimzum a écrit :Sur le forum Sevener concernant les Caterham Seven et dérivés, on a régulièrement des membres qui viennent nous raconter leur homologation réussie.
Ici, il n'y a bien que les proprios de Griffith et Chimaera anglaises qui viennent nous parler de l'obtention de leur carte grise française.
Je crois que les conclusions sont simples...
Soit ceux qui achètent des TVR modernes n'arrivent pas à les immatriculer, soit ils y arrivent par des moyens dont ils ne peuvent pas faire mention sur un forum, soit ils trouvent une des rares déjà immatriculées.

Le seul témoignage pour une Tuscan S est celui de Supercopa, mais la sienne n'était pas anglaise, et elle avait un bon nombre de documents bien utiles. Malgré tout, ça a été difficile apparemment (la pollu et le niveau sonore ne font pas tout, la conformité vitrages, emplacement de goulotte d'essence, fixation ceintures... sont d'autres problèmes à prendre en compte).

il y a une autre possibilité toute bête: ils ne sont pas adeptes d'internet

Normal que ça va dans tous les sens, chaque DRIRE fait ce qu'elle veut

à propose de la norme euro4

zimzum a écrit :Les Drire qui ne demandent que le test d'antiparasitage, c'est parce qu'elles ont dû avoir dans le dossier un document certifiant la conformité du reste. C'est précisément ce genre de document sorti d'on ne sait où qui pose problème, d'autant plus du fait que TVR n'existe plus.

exactement, le fameux CoC émis par TVR (qui ne peut plus en emettre et pour cause...) specifique a chaque chassis.

je souscris totalement a ce que tu dis au sujet des immats de TVR modernes... j'en ai trouvé d'autres qui ont des Tuscan immat francaise mais qui bizarrement ne souhaitent pas trop parler de la facon dont ils ont obtenu le précieux sésame...

bonjour a tous

je suis sur le point d'acheter une tvr t350 pour la france. si un de vous a les coordonnées du propriaitaire de la t350 en france dans le dep 57 peut t'il me les donner par MP.

merci d'avance

Bonjour à tous

Je me pose la même question, ayant aperçu des T350 à vendre en Europe ou en Angleterre.

Savez vous s'il vous plait si ce sujet a avancé ?
ou faut il attendre encore 8 à 9 ans pour les passer en CGC ?

Merci d'avance à tous

Globalement, il vaut mieux attendre qu'elles aient 30 ans effectivement.
Tout ce qui est Speedsix et devenue diabolique à homologué depuis 2/3 ans
Certains l'ont fait mais je n'ai pas eux vent d'homologation récente réussie.
Même notre spécialiste d'ex Univers Motors s'y casse les dents

Et d'ici là les plus belles seront peut être parties vers les USA où 25 ans suffisent.

effectivement, j'ai vu que les importations prenaient de l'ampleur de ce coté là.