TVR Car Club France

bonjour à tous,
membre depuis de nombreuses années, je ne deviens active que cette année suite au rachat de la Chimaera auprès de mes parents☺
elle est donc dans la famille depuis toujours........1995 en fait! elle a été achetée neuve au revendeur qui était à Thiais à l'époque et qui vendait aussi de super caterham. Conduite à gauche, rouge intérieur gris foncé.



Apres quelques années d'immobilisation dues à un joint de culasse fatigué, la voiture a fait l'objet d'une révision complète l'automne dernier avec une facture un peu salée.... mais quand on aime on ne compte pas. Depuis, changement quelques durites et joints sur le circuit de DA, mais pas d'autres problèmes jusqu'à récemment, mis à part quelques soucis au ralenti, comme beaucoup de ses copines!

En revanche depuis un mois environ, gros soucis avec la batterie: celle ci se décharge alors que l'alarme n'est pas mise.
J'ai fait rouler la voiture mercredi (environ 50 km) et ce matin, refus de démarre, batterie HS
cela fait déjà deux fois que je la redémarre avec les pinces, mais au bout de 3 jours, rebelote, la belle fait la difficile.

je suis donc preneuse de vos conseils et idées!

Egalement si vous connaissez un garage dans les yvelines ou éventuellement les hauts de seine qui saurait en prendre soin, je suis toute ouïe!!
pour le moment elle est suivie par le garage Paris Londres Automobiles: ils sont vraiment top, mais un peu loin de chez moi

un grand merci par avance

Wouah ! ce doit être rare (en France en tous cas), une TVR restée dans la même famille depuis sa sortie d'usine

Pour la fuite de courant, on peut diagnostiquer en mesurant le-dit courant en sortie de batterie (il faut se contorsionner et être outillé) et en éliminant les causes une à une, en retirant les fusibles. Je n'ai pas idée de la cause la plus probable, à part un éclairage laissé allumé ?

Merci! Je ne suis pas outillée encore, mais il va falloir que j’y songe…
A priori rien de resté allumé, j’ai mis le plafonnier en position éteint quand j’ouvre les portières .
Poste de radio éteint également .
Bon a creuser

En effet c'est sympa d'avoir conservé cette même voiture dans la famille.
Faudrait voir l'âge de la batterie peut être.
Sinon il me semble que le relais de temporisation de l'éclairage intérieur est parfois farceur est pompe du courant. Je commencerais par le retirer pour voir.

Hello

Deja regarde combien consomme ta batterie contact coupe ça te donnera une indication du type de consommateur.
Sur ma griffith lhd comme toi j’avais 4a ce qui est tres fort. Le fusible d’injection etait concerne. La batterie neuve se vidait en une nuit...
C’etait en fait le relais d’injection pres de la batterie qui commande les sondes lambda qui chauffaient en permanence....en plus de deregler completement l’injection à chaud.

Marc