TVR Car Club France

Ma glace est tombée 2 ou 3 fois en passant sur des bosses, je ne vois rien de cassé, j'engage les 4 bossages dans les trous, y a t'il un joint qui manque ou une manipulation qui m'échappe?

En fait les 4 excroissances sur la partie rétroviseur peuvent tourner. Il faut donc les engager et ensuite glisser quelque chose de fin (sous la glace par exemple) pour les pousser (sens des aiguilles d'une montre dirais-je) afin de ne plus être en face des trous.

Ah merci, je viens encore de le paumer....je regarde ça, je viens de voir aussi une fuite sous la bagnole (huile moteur je pense), rdv dans un garage demain pour localiser le défaut!

Effectivement, je n'avais pas vu l'anneau tournant, c'est réglé
reste la fuite, on verra demain si simple ou pas

Nettoyage complet des dessous hier et 30 bornes ce matin puis retour sur le pont du garage local, c'est le joint du carter!
J'ai un kit joint inf de tvr parts et je viens de commander 1 filtre, le garage me fera ça avant le contrôle technique début septembre, j'avais un peu peu que ça soit un joint spi mais non visiblement

Oui c'est du classique, c'est quand ça ne fuit plus qu'il faut s'inquiéter

Je ne sais pas s'il a déjà été changé depuis que je l'ai, 15 ans c'est possible?

J ai eu récemment l occasion d en changer un
tu trouveras mes remarques sur le forum
http://tvrcarclub-france.net/forum/viewtopic.php?t=5613

Oui, merci, je l'avais lu, le garagiste me disait de la pate aussi en sandwish, par contre pas certain qu'il attende pour le serrage !

Proposes lui de commencer le chantier au bon moment pour que le produit polymérise la nuit
Et qu il fasse le serrage le lendemain
Ce temps de vulcanisation est déterminant c est lui qui permet de pas extruder tout le produi

Mais surtout pas n importe quelle pâte
Les pates du type No...sont à l origine de l obturation du puisard de la pompe à huile

Oui, je vais tenter une intervention en fin d'après midi