TVR Car Club France

Bonjour,

ma Griff me fait un caprice avant la sortie des lacs prochainement, fuite de liquide de refroidissement au niveau inférieur du radiateur.

J’ai toutefois essayé de lui administrer un anti fuite mais sans résultats.

Je dois extraire le radiateur au plus vite pour le faire réparer, auriez-vous la procédure pour le démontage ?

Merci pour vos réponses

Sur une chim c'est un peu pénible mais pas compliqué, sur une Griff ce doit être similaire.
Le plus embêtant est l'accès à la durit inférieure.
Bon courage !

Ce qui m’inquiète sur la Griff, c’est que le radiateur est positionné en biais et l’espace est plus mesuré que sur la Chim pour le sortir.

Sur la chim, il est plus facile à sortir si on a enlevé le capot. C'est peut-être encore plus vrai sur une griff

alors, pas difficile pour les durites, par contre, le sortir, c'est au millimètre...effectivement, si le capot n'y est pas , c'est beaucoup mieux mais il n'empêche qu'il faut sur protéger la carrosserie...

Pour enlever le capot, c’est bien des clips à presser de chaque côté des vérins ?

Bonjour,

le radiateur a été réparé, je viens de le remonter mais je rencontre deux problèmes après avoir remis le liquide de refroidissement selon la méthode de Erwan Chapelier qui est décrite dans son livre.

- je n'ai pu remettre qu'a peine 10 litres de liquide de refroidissement .
- le chauffage, bien qu'a fond est insignifiant .

Toutes mes durites sont chaudes au touché mais le réservoir d'expansion lui est froid.

J'ai aussi plus qu'un seul ventilateur qui se met en route lorsque le moteur arrive a température.

Pour le ventilateur qui ne démarre pas, je ne vois qu'une hypothèse plausible : la connectique. Qu'il soit tombé hs pendant ton chantier serait un grand hasard.
Ton circuit doit comporter une grosse bulle quelque part. Je ne connais pas de méthode fiable pour purger ce circuit pénible, perso j'ai fait (faire) des modifs qui permettent une purge automatique (voir ce post : http://www.tvrcarclub-france.eu/forum/v ... ba89cbb087).
Bon courage !

lorsque je dévisse doucement le bouchon bleu du vase d'expansion, je sens des bulles montées pendant de longues minutes.

Une fois le moteur froid , est-ce que je peux essayé de le remettre en route sans remettre le bouchon du vase d'expansion pour faire disparaître ces bulles d'air ?

Franchement je ne sais pas trop quoi te dire. En surélevant le vase d'expansion il semble qu'on ait de meilleures chances de purger correctement, mais ça reste délicat...

Bonjour.
Lorsque j'ai remplacé ma pompe à eau j'ai surélevé le vase d'expansion.
Le remplissage et la purge se sont bien passés. J'ai aussi appuyé plusieurs fois sur la durite au niveau de la pompe à eau.
Bonne chance

Merci pour vos expériences, mais est-ce que je dois durant la chauffe du moteur maintenir le vase d'expansion fermé ou ouvert ?

ça ne risque rien, à condition de surveiller ! ça te permettra de voir s'il y a encore de l'air, mais pas trop longtemps !
Je me souviens que la purge à été très longue et difficile lorsque j'ai eu à le faire !
je crois, qu'a un moment, j'avais dévisser légèrement le bouchon en haut à droite du radiateur, ça avait fait partir un bulle d'air

Pour les autres intervenants, soulever le vase d'expansion est impossible sur une griffith !

Hello,
si en effet sur les grif tu ne peux pas monter le vase d'expansion, il faut déjà t'assurer que le radiateur est bien plein en le purgeant par la vis qui se trouve sur le haut et ensuite laisser tourner le moteur en contrôlant la température et bien sûr le niveau d'eau.

Merci à tous .

A force de démarrages successifs et mise à température du bloc moteur, j'ai retrouvé le chauffage et mes deux ventilos se déclenchent .

What else ?