TVR Car Club France

Bonjour à tous et aux spécialistes de la Chim.

En fait je me lance dans quelques travaux d’entretien sur ma Chim 400 de 47 000 Km et j’ai quelques interrogations sur les points suivants :

Pour le remplacement du liquide de refroidissement auriez-vous un conseil et référence de liquide G11, G12 ,….. ou autre ?


En voulant changer le filtre à Huile j’ai constaté qu’il est en contact avec une traverse du châssis et que je ne pourrais pas le sortir sans lever le bloc moteur
Est-ce normal.
Faut-il une taille de filtre spécifique TVR
Ou cela est dû à un problème sur les attaches moteur. Avez-vous déjà rencontré ce problème.

Merci

pour le filtre à huile, si tu n'as pas de plaque sandwich pour sonde temp d'huile comme moi, ça ne doit pas toucher sinon ton modele est trop long. avec la plaque ça touche mais ça se fait aussi.
je prends mes consommables sur tvrparts.
pour l'eau je vais vidanger sous peu aussi et vais mettre un liquide classique avec un additif pour baisser la temp.

J'avoue que je ne me suis jamais posé de question concernant le liquide de refroidissement, mais je devrais peut être.
Pour le filtre à huile, le bosh p3029 avec ses 97mm de haut passe sans problème. Mais oui regarde l'état de tes silentblocs, sur la mienne ils étaient tellement morts que la poulie sous le débulleur venait le frotter (ce qui a causé une jolie fuite de ldr lors d'une sortie vosgienne... Merci encore à Nicolas pour son assistance).

bonjour pour le liquide de refroidissement c'est bien expliquè dans la "bible"de steve heath que tout possesseur de chim ou grif devrait posseder =dabord remplir le bocal verticale en alu à mi niveau jusqu’au repaire refermer le bouchon en plastique bleu ,bien sure apres que le radiateur soit plein
pour le filtre a huile perso je met un m a n 914/2 plus court, et conseillè par le spécialiste tvr (Marc Minne) =aucun soucis depuis 7 ans et se pose tres façilement sans bidouiller autour du chassis
faire attention au modele de chim!s'il sagit d'une prè serpentine( avant 1995/96) il faut reamorcer la pompe à huile apres avoir changer le filtre à savoir= vous vidangez vous mettez de l'huile neuve vous retirez le filtre et sans perdre de temps vous versez un peu d'huile dans la partie filetée sur laquelle vient se visser le filtre ,un peu d'huile aussi dans le filtre; si c'est une serpentine rien de speçiale réamorçage inutile
perso je met de la 10w40 synthetique =ras mais je la change au moins une fois par an meme si je n'ai fait que 200 kms dans l'annèe ,l'etat de l'huile est primordiale pour garder un arbre à cames dans un etat correcte

Merci à vous pour ces informations.

Pour le filtre a huile c'est un PURFLUX - LS284 qui en effet est plutôt long 115 mm a comparer avec les 96 mm des autres modelés ( WIX WL7078. BOSCH 0451103029. Mann Filter W916/1. 914/2). Je doute donc que cela soit un affaissement des attaches moteur.

Ce qui me pose problème c'est que le dernier entretien avait été effectué par Paris Londre Automobilea Gentilly qui m'a certifié qu"il ne soulève pas le moteur pour remplacer un filtre a Huile, je commence a avoir un gros doute sur la qualité de leur travail facturé haut de gamme.

Salut,
Je vais envoyer ma 500 chez Paris Londres auto aussi. Tu peux me faire un debrief ?
J hésite a faire l entretien moi même ms j ai toutes les factures et le carnet d entretien depuis l achat.. Ce serait dommage !
Je leur demanderai ce qu ils posent comme filtre

Perso je mets un Mahle OC204. Comme il est court cela passe sans problèmes.
https://www.piecesauto24.com/rechercher ... ahle+oc204