TVR Car Club France

Enfin trouvé le bon joint après tant d'années à respirer dans l'habitacle de l'huile de boîte surchauffée .
Rien que ça mérite tout ce boulot

Catas sports de chez ACT

Virons de suite cette horrible vanne thermostatique sur le circuit d'eau, pour la remplacer par ce modèle all dente de chez RACETECH

Plaquettes arrieres MINTEX Sport de chez ACT.

Tu viens jouer avec nous à Lurcy en avril ?

Malheureusement elle ne sera pas prête
Et de plus le circuit est short pour un cerbère, je rêve plus de Spa, Silverstone...

J'ai roulé Lurcy avec la corvette C5 et la cerbera Red rose d'un copain, ca le fait bien, je trouve

Bah tu ne passes pas la 4 alors à quoi bon...
Je dis pas avec la Hewland 6 rapports séquentielle
Mais la boîte 5 est à chier sur les petits circuits
Définitivement

Pour passer la 4 et la 5 il y a les autoroutes

A priori je devrais taper un 335 km/h à 8000 rpm
Chaud devant les teutonnes pachidermiques

C'est ce que valait à peu près ma Porsche mais j'avoue que les quelques fois où j'ai voulu la pousser sur autobahn je n'ai pas pu dépasser les 280 à cause d'AMG qui se traînaient lamentablement . J'aurais dû essayer de nuit.

tenta75 a écrit :A priori je devrais taper un 335 km/h à 8000 rpm
Chaud devant les teutonnes pachidermiques

Pas avec la boite et le pont d'origine ?

Perso sur circuit ce ne sont pas les hautes vitesses qui me procurent le plus de plaisir. Au Bugatti par exemple, avec ma BM 335xi j'atteignais à peine 200 en bout de ligne droite (à fond de 4) et ça m'a toujours suffi

Sur la cerbera 4.5 boîte et pont sont terriblement long , tu prend plus de 250 en 4

Avec mon 4.5 savaté des temps jadis, je prenais déjà easily 300...