TVR Car Club France

Eh ben... je suis curieux de voir les restes des silentblocs moteurs...

_Zeb_ a écrit : ↑31 oct. 2019 14:22 Mon problème c'est que je m'adapte trop rapidement. Alors si ça se trouve ça faisait un bruit parasite comme tu dis, mais je me suis accommodé.
C'est comme quand mon frangin me disait que l'embrayage de la Scimitar était dur. Pour moi ça allait bien... Jusqu'à ce que je remonte dans la Chimaera ou la MG B. Effectivement c'est hyper dur.
Avec ma Nissan 200sx, c'est lui qui en roulant avec avait détecté des synchros HS, moi je n'avais rien senti.
Donc oui j'ai eu de la chance surtout que vu comme on a roulé, il a dû faire des bonds le berlingot
(...)

Je peux même te dire dans quelle portion du parcours du samedi ça a dû bien frotter: la partie juste avant le restau, où s'est vraiment bien tiré la bourre dans les virages (chouette souvenir)!!

Et effectivement tu as eu de la chance, parce qu'à cette heure-là, dans ce coin-là, un samedi soir...

Sinon je suppose que tu t'y es préparé, mais regarde bien partout où ces mouvements intempestifs auraient pu causer d'autres dommages.

Les TVR ont cet intérêt : avec elles on découvre la variété de trucs auxquels il faut faire attention sur une voiture qui vieillit un peu

Bon courage pour le chantier

Voici quelques nouvelles.
Il y a une semaine, nous avons commencé le démontage.
C'était déjà l'occasion pour mon frangin de me maudire.
Un boulon de ceinture de sécurité qui casse, le démarreur impossible à défaire en haut (à peine serré en bas) ce qui a fortement compliqué l'accès aux boulons du collecteur droit. Le collecteur gauche, lui, n'était évidement pas très serré.
Ensuite le démontage du plénum et surtout du corps du stepper a été compliqué, forcément ça coinçait avec la grille à la base du pare-brise.
Bref, plein de petites joyeusetés mais rien de bien grave.

Ce WE, le frangin a continué seul car dans l'attente de pièces pour sa Méhari (l'autre chantier en cours).
Il a bien bossé car maintenant la coque est séparée du châssis.
Ca c'est bien passé (en coupant les boulons, il n'y avait rien à sauver) mis à part deux masses oubliées sous le tableau de bord. Résultat il y aura un peu de fibre à faire .
Et voici donc l'état des outriggers, bien pourris, on va partir direct sur du neuf, ici aussi rien à sauver.
Pour info, vu par en dessous ce n'était pas si terrible que cela. Sinon je n'aurais pas attendu aussi longtemps.

Encore un exemple où l'opération, si elle ne semblait pas urgente, s'avère opportune quand on découvre le vrai état des outriggers
Bon courage !

Whaou !!!
Effectivement il était temps !
Félicitations et bon courage pour la suite des travaux.

Ça allait encore, il restait encore un peu de métal rigide ici ou là!

Ca avance, cette fois ci le moteur est sorti et le chassis prêt à partir au sablage.
Le silent-bloc gauche était effectivement totalement ruiné, il ne retenait pas le moteur en extension donc c'est bien ça qui attaquait le débuleur.
Sinon pas de surprise particulière, des écrous trop serrés, certains pas assez, des silent-blocs de suspensions bien secs, des durites cuites, des flexibles plus trop flexibles...

Le souci c'est qu'à travailler sur 2 voitures en même temps on mélange les pièces

Quelle chance de pouvoir travailler avec tant d'outillage et tant d'espace (et sans doute pas mal de compétence ).
Bonne continuation pour ce chantier (des coups de disqueuse, du soudage etc... )

C'est clair, je mesure ma chance ! Et effectivement le matériel c'est super et les compétences sont là. Il a été à bonne école, à la fois scolairement (alternance BMW) et famillialement (mon père s'était fabriqué un tracteur avec des éléments mécaniques de Simca Aronde, dûment homologué qui plus est, il regrette parfois de l'avoir revendu).

Sacré boulot! Je rêve d'avoir autant d'espace et surtout... Un pont!

A qui le dis-tu!! Le rêve...

Le châssis a été sablé. Les triangles aussi et mauvaise surprise ils sont un peu attaqués aussi.
J'ai rajouté les supérieurs avant à la commande chez Racetech (j'avais commandé les premières pièces chez TVR parts histoire de faire travailler tout le monde ). Les inférieurs, le frangin veut refaire la partie abîmée.
Il y a un peu de délai entre le stock et les fêtes donc la Méhari va avancer plus vite que la Chimaera.