TVR Car Club France

Ah ben je comprend pourquoi il y a deux pattes de fixation qui ne servent à rien sur mes triangles inférieurs arrières, ils doivent être communs avec la Cerbera et ce sont les fixations qui servent à la biellette de la barre antiroulis.

C'est beau quand c'est neuf !

Quel beau travail de restauration avec des bons matériaux. Il n'y a que ça de vrai!

More picture and more please!!!!!!!!!!!

René 67 a écrit :Ah ben je comprend pourquoi il y a deux pattes de fixation qui ne servent à rien sur mes triangles inférieurs arrières, ils doivent être communs avec la Cerbera et ce sont les fixations qui servent à la biellette de la barre antiroulis.

C'est beau quand c'est neuf !

du coup, tu pourrais en mettre une aussi, sauf si il y en a déjà une attachée ailleurs...

petit-a-petit a écrit :

René 67 a écrit :Ah ben je comprend pourquoi il y a deux pattes de fixation qui ne servent à rien sur mes triangles inférieurs arrières, ils doivent être communs avec la Cerbera et ce sont les fixations qui servent à la biellette de la barre antiroulis.

C'est beau quand c'est neuf !

du coup, tu pourrais en mettre une aussi, sauf si il y en a déjà une attachée ailleurs...

Il y en a déjà une mais fixée ailleurs sur des supports qui cassent. Il y en avait un qui avait déjà été remplacé par un truc plus solide et j'ai fait pareil sur l'autre.

Accouplement du moteur avec sa boîte

Faut que ça rentre!!!

Vue sur un collecteur d'échappement Big Bore ACT en cours de montage.
Notez la mise en place d'un joint ACT qui n'existait pas d'origine

En même temps, rénovation des étriers de frein arrière ce qui n'est pas du luxe après la peinture epoxy qui a chauffée les joints.
4 joints.
4 vis de purges.
Pour la paire.
Notez la technique pour éjecter les pistons collés !

Pochette de joint de réfection AP Racing

Mise en place des barres de direction 336mm de
Longueur en sortie de crémaillère

tenta75 a écrit :En même temps, rénovation des étriers de frein arrière ce qui n'est pas du luxe après la peinture epoxy qui a chauffée les joints.
4 joints.
4 vis de purges.
Pour la paire.
Notez la technique pour éjecter les pistons collés !

20170107_151917.jpg

Tu ne mets pas une planche en bois entre les pistons, parce que parfois, lorsqu'ils se décoincent, ils sortent comme des balles.

Tu fais tout chez toi, tu as l'air d'avoir de la place.

Est ce que tu organiserais une visite du chantier avant que ce ne soit terminé?
Je suis nouveau sur le forum, très intéressé par la Cerbera et curieux de voir tout cela de prêt avant de plonger...

Après une petite pause Kitkat je reprend le Cerbère des enfers

Assez satisfait du résultat, faut prendre son temps pour une rénovation totale sinon on part au casse pipe. ..

J'ai repeint en epoxy noir mes jantes WORK.
Pneus en DUNLOP Sp Sport Maxx GT,.
Je suis passé à l'arrière en 265 de large et à l'avant en 235.