TVR Car Club France

Pour répondre à une de tes questions, mes armortisseurs Bilstein sont d'origine et jamais démontés ni repeints donc la je ne sais pas comment ca ce démonte. Désolé

Antoine : 50h de travail sur le chassis y compris peinture dans la baie moteur : démontage du radiateur, collecteurs .....

je réponds à ma prpre question: oui il est possible de démonter les amortisseurs arrières seuls sans rien chnger d'autres.
Mais merci aux anciens proprio d'avoir mis de la graisse cuivre sur la visserie: ca va beaucoup mieux avec!

Pour antoine 44: je viens d'achter une petit pot d'acide phosphorique dilué à 37 % chez "Mr.Bricolo" , j vais essayer sur mes supports de barre anti roulis avant pou voi l'effet.
Sinon pour le reste vu la complexitré de la forme des triangles je préfère passer par un grenaillage en bonne et due forme.

Antoine, pour le démontage des durites d'essence je confirme c'est la merde, démontage du plenum obligatoire et durite difficilement accessible derrière le moteur, pour ma part sur les LHD pas besoin de démonter la grille de pare brise pour le sortir

Bonjour à tous,

Le remontage de ma chimaera a bien avancé cette semaine :

- caches culbuteurs peints en bleu
- Fils de bougies bleus
- Filtre à air et essence neufs
- Remplacement de differentes durites tressées inox : essence, dépression d'admission,
- Montage d'un nouveau radiateur alu Radtech
- Collecteur d'échappement et pièce Y : galère .........
- Echappement inox Cherry Bomb
- Kit d'introduction ACT en lieu et place du Boa d'origine
- Durites moteur en silicone bleu en cours ....

Place aux photos

Une autre

Euh tu vas rouler avec ou tu vas la mettre sous plexi après ????

antoine44 a écrit :

Séby a écrit :Euh tu vas rouler avec ou tu vas la mettre sous plexi après ????

Seb tu me devances, j'allais poser la même question
Superbe boulot !

La Baule ou Valence, quand il y a trop de soleil on décembre, on roule souvent décapoté, ça chauffe la tête, on devient très con et on ne raconte que des conneries

C'est juste de l'entretient, qui coute chers certe, mais bon !

Le but est bien de rouler avec au doux son du cherryBomb

Cooper a écrit :C'est juste de l'entretient, qui coute chers certe, mais bon !

Le but est bien de rouler avec au doux son du cherryBomb

Ben chapeau. Si parfaite, j'oserai plus rouler avec !!! C'est pour ça que je garde la mienne saine mais dans son jus. Mon banquier trouve que j'ai raison aussi

comme déjà dit chapeau bas

Dis Camille, elle devrait faire un joli son ta chim... si je me trompe pas tu as supprimer le cata non? avec les cherry bombe... wouaou!
ça va ronronner

je voudrais bien repeindre des caches cubulteur moi aussi à l'occas... mais ces derniers sont attachés avec des boulons 12 pans... tu as ça sur la tienne? si oui ou as tu trouver l'outil?

Oui j'ai des boulons 12 pans pour mes caches culbuteurs

J'ai eu la clé en achetant des pièces chez Zubak en UK

http://classifieds.pistonheads.com/clas ... ket/257031

Effectivement je n'ai plus le cata principal, moins de chaleur dans le compartement moteur, plus de bruit et CT OK

L' échappement d'origine des françaises comporte 3 silencieux par coté moteur contre 1 seul pour les anglaises alors le son est complétement étouffé....

Je suis jaloux!
Superbe boulot! Quand l base et saine et propre c'est tout de suite plus sympa pour s'attaquer à ce genre de travail.

perso je viens de passer ma jourée à essayer de dégraisser et nettoyer mon chassis..Je sais pas par quel miracle tu es arrivé à ce résultat. là j'ai besoin d'un guide

C'est vraiment du super boulot !
Elle est plus belle qu'a sa sortie d'usine

Bonsoir CAMILLE,

Je n'avais pas tout vu........Quel BEAU travail et pour quel superbe résultat.!!!!!!!!! Tu passes le CT, sans le Y, et avec le "pot qui va bien" ?????

ALAIN