TVR Car Club France

Mais c'est une mine d'or ce site..
http://tvrpre80s.de/angebot-grantura-mk ... onversion/

ça pourrait intéresser quelqu'un :
https://racecarsdirect.com/Advert/Detai ... er-gearbox

Grantura V8....???......= griffith 200????
mais pas à ce prix là..!
custom build? engine swap?

je vais me plonger dans mes archives .......... définitivement un bitza,... mais un très beau!

...et bien fait....

petit-a-petit, tu vas bien me sortir le Motor magazine de Dec 1966
c'est sur que en matière de hill climb ça devait pas trainer en tout cas...

petit-a-petit a écrit :La M Cosworth Turbo c'est une tuerie, elle a été faite en Allemagne et valait l'équivalent de 1.850.000 FB le constructeur en a fabriqué deux, homologuées TUV, la caisse a été super bien préparée (arceau, renfort de châssis partout, disques de freins géants..) tout est modifié ou presque, y compris le tableau de bord mais a oublier très vite dans votre beau pays sauf carte grise collection de très loin, et en ouvrant pas le capot...

Alors je viens d'enquêter sur cette Cosworth, j'ai découvert que c'etait une Bornemann Special . .et... il se trouve que je connais mr Bornemann pour avoir mangé avec lui et sa charmante compagne lors d'un diner de Noël TVR Nord.
Il a par ailleurs une démoniaque Cerbera AJp8 largement améliorée (il m'a confié que c'était vraiment une de ses auto favorite.. et il a du choix ...)
Mais surtout que pour lui l' AJp8 était largement au dessus du speed6, sa réponse a été.. "non mais Matt l' AJp8.. c'est un moteur de course."
Le garage Bornemann est vraiment impressionnant et le personnage aussi, on a d'ailleurs surtout parlé théâtre en fait. ;. il était professeur de science politique avant de reprendre le garage familial.

Bref, je dois pourvoir avoir beaucoup plus d'information si vous en voulez une .
il y a en d'ailleurs eu trois produites / 1.4 bars pour 180ch/l le zero a 100 en dessous de 5s .. et est équipée d'un .. abs
c'est donc un billet de 70 000e comme base de discussion
https://youtu.be/nRujiYfvhYA

J'avais oublié le nom du constructeur , mais tu as tout à fait raison, j'ignorait par contre qu'il en avait fait trois...merci pour les précisions, ....70k € pour une neuve c'est pas donné...
par contre, il annonçait à l'époque près de 300ch...ou est passé le reste de l'écurie...?

quid d'une homologation CGF ? avec le Tuv on peut passer aevc un peu de chance...

paco a écrit :Il a par ailleurs une démoniaque Cerbera Jp8 largement améliorée

AJP8 non ? AJP sont les initiales des concepteurs de ce moteur.

AJP(v)8 même....dont le concepteur est Al Melling...
c'est aussi lui le S6 dont le nom original est AJP 6

Cerbera 4.5 à vendre sur eBay UK, apparemment elle est en Normandie: http://www.ebay.co.uk/itm/222168774326

Quelqu'un la connaît-il ?

petit-a-petit a écrit :J'avais oublié le nom du constructeur , mais tu as tout à fait raison, j'ignorait par contre qu'il en avait fait trois...merci pour les précisions, ....70k € pour une neuve c'est pas donné...
par contre, il annonçait à l'époque près de 300ch...ou est passé le reste de l'écurie...?

180/l ça fait bien 360 canassons tassés dans une cacahuète


(en effet j'ai mangé un "A" sorry ) AJP
cela dit en carte grise collection j'ai vu des trucs vraiment pas clair du tout passer.
après,. en cas de pépin je ne sais pas.. :/

ah oui, par litre, j'avais zappé, donc toute l'écurie est bien là, ....après pour la faire passer sur le bitume... ça doit bien drifter

elles sont équipée de l'Asr et Abs

je trouve ça bizarre perso.. a quoi ça sert de se monter un taureau si c'est pour le museler.

petit-a-petit a écrit :ah oui, par litre, j'avais zappé, donc toute l'écurie est bien là, ....après pour la faire passer sur le bitume... ça doit bien drifter

Le 2L cosworth etait conçu pour 500cv avec le turbo T4 en configuration super tourisme.

Ben oui, c'est le moteur de la Sierra Cosworth 500 rs Thundersaloon.... ...mais là, je garanti pas que dans un châssis de M, l'arrière ne se sépare pas de l'avant au démarrage