TVR Car Club France

fanfoun a écrit : 13 juin 2019 13:37 Pour info, je n’ai trouvé aucune graduation sur ma poulie, il y a un peu de corrosion de surface mais c’est quand même étonnant de ne rien trouver

Essaie de frotter doucement le pourtour avec une éponge abrasive, dans la continuation de l'encoche d'usine; tu devrais voir apparaître les graduations... mais bon cela ne servirait pas à grand-chose avec un tel décalage.

Merci du conseil, je vais regarder ça.
J’ai reçu le comparateur, dès que j’ai un peu de temps, je m’y mets.

Ne travaillant pas cet AM, j’ai recherché le PMH du moteur à l’aide du comparateur. Effectivement la marque d’usine n’est pas bonne et c’est bien le trait à la peinture qui correspond au PMH réel. Donc depuis que j’ai la Chim je roule l’allumage calé sur ce point, donc sans aucune avance ! J’avance donc à 8 degrés et profite du beau temps pour vérifier, avec PerfectPower sur ma route test si j’ai récupéré tous les canassons . Bon pas de miracle, j’habite Orléans pas Lourdes , je n’ai pas les 275 cv mensongés annoncés par TVR mais je gagne quand même 15 cv aux roues, et le moteur semble tourner plus rond et est plus souple.

Tiptop
Faudrait que j'essaie perfect power un de ces 4 histoire de rigoler. Et comme ça je pourrai faire un avant après changement d'arbre à cames.

Good news François.

En effet content que tu aies trouvé la solution!

_Zeb_ a écrit : 14 juin 2019 19:38 Tiptop
Faudrait que j'essaie perfect power un de ces 4 histoire de rigoler. Et comme ça je pourrai faire un avant après changement d'arbre à cames.

C'est vraiment pas mal du tout cette appli, je te la conseille! J'ai contrôlé sur mon daily, et bien c'est la puissance annoncée à 0.5 cv prêt .
Content d'avoir remis un peu de watts par un réglage correct de l'allumage, et content aussi d'en apprendre un peu plus sur cet engin!

Merci à tous de votre soutien et de votre aide!