TVR Car Club France

enzo94 a écrit :
La voiture a été fabriqué en 2000, la première immatriculation est le 17/10/2001. Le 01/01/1998, le pense que c'est la date de début d'application du e11*97 /27*0096*02.

"re-registered" je l’interprété comme voiture vendu initialement en Angleterre, qui est sorti d'Angleterre pour finalement y revenir en 2004

De mémoire, le début d'application du e11*97/27*096*002 est septembre 2008

LR78 a écrit :

enzo94 a écrit :"re-registered" je l’interprété comme voiture vendu initialement en Angleterre, qui est sorti d'Angleterre pour finalement y revenir en 2004

ou alors un "write-off" ..?

il y avais une belle Chim de 2004 sur baybay, en Q plate comme les kits car soit une voiture volée et réimmatriculée ou effectivement bien cartonnée à la base genre CAT A ou B je pense ou import?
enfin ça ne fait pas avancer le schmilblick

britmk4 a écrit :

LR78 a écrit :

enzo94 a écrit :"re-registered" je l’interprété comme voiture vendu initialement en Angleterre, qui est sorti d'Angleterre pour finalement y revenir en 2004

ou alors un "write-off" ..?

il y avais une belle Chim de 2004 sur baybay, en Q plate comme les kits car soit une voiture volée et réimmatriculée ou effectivement bien cartonnée à la base genre CAT A ou B je pense ou import?
enfin ça ne fait pas avancer le schmilblick

Une chim de 2004.... c'est une "assimilée Kit car" construite avec de vieux stock de pièces...car ( je pense que) la diffusion officielle de ce modèle c'est arrêtée au plus tard en 2002 pour des questions de normes (pollution en autre).

Une write-off conserve toujours sa date de 1ere mise en circulation comme chez nous lors de la réimmatriculation d'un véhicule dont la carte grise française a été annulée pour destruction du véhicule. L'émission de l'ancien doc est impossible et c'est forcément une RTI avec conservation de la date de 1ere immat ce qui détermine les normes auxquelles le véhicule doit répondre....

A ne pas confondre avec opposition venant d'un expert qui peut faire l'objet d'une main levée.

ça peut être ça aussi

LR78 a écrit :Une chim de 2004.... c'est une "assimilée Kit car" construite avec de vieux stock de pièces...car ( je pense que) la diffusion officielle de ce modèle c'est arrêtée au plus tard en 2002 pour des questions de normes (pollution en autre).

L'arrêt de la production se situe en 2002. Certaines sources citent quelques exemplaires en 2003, mais je pense qu'il s'agit de châssis fabriqués en 2002 et terminés en 2003

enzo94 a écrit :

LR78 a écrit :Une chim de 2004.... c'est une "assimilée Kit car" construite avec de vieux stock de pièces...car ( je pense que) la diffusion officielle de ce modèle c'est arrêtée au plus tard en 2002 pour des questions de normes (pollution en autre).

L'arrêt de la production se situe en 2002. Certaines sources citent quelques exemplaires en 2003, mais je pense qu'il s'agit de châssis fabriqués en 2002 et terminés en 2003

72 fabriquées en 2002 et 4 en 2003 si j'ai bien révisé le forum

Mais dites donc c'est une bien jolie pelle que vous avez la !

Phil Traère a écrit :

enzo94 a écrit :

LR78 a écrit :Une chim de 2004.... c'est une "assimilée Kit car" construite avec de vieux stock de pièces...car ( je pense que) la diffusion officielle de ce modèle c'est arrêtée au plus tard en 2002 pour des questions de normes (pollution en autre).

L'arrêt de la production se situe en 2002. Certaines sources citent quelques exemplaires en 2003, mais je pense qu'il s'agit de châssis fabriqués en 2002 et terminés en 2003

72 fabriquées en 2002 et 4 en 2003 si j'ai bien révisé le forum

Selon Steve Heath la production de Chimaera à Blackpool s'est arrêté en 2002, elle aurait continuée en 2003 dans l'usine de Port Kelang en Malaisie.

Concernant les chiffres de production, il y a des choses très bizarres, on peut découper grosso modo en 3 périodes :
- 1947 à 1965 : il s'agit principalement d'estimation en grande majorité sauf pour les TVRs en exemplaires uniques. C'est pas surprenant pour un petit artisan dont le comptage de sa production devait être le dernier de ces soucis
- 1966 à Septembre 1993 : Les chiffres sont très précis (par année et par modèle-version) ou varient quelque peu. C'est l'arrivée de Martin Lilley à la tête de TVR qui a changé la donne. A vrai dire le seul souci c'est que les sources de ces chiffres varient (commande, fabrication ou livraison), toutes les TVRs ne sont pas comptés au même moment, peut être certaines sont comptés en double ou pas du tout compté. Ca reste quand même fiable
- A partir d'Octobre 1993 : Ca redevient le bordel et même pire qu'au début de TVR. Il s'agit principalement d'estimations et d'une estimation à une autre il y a de grosses variations. Je n'ai jamais réussi à comprendre ce qu'il s'est passé à la fin septembre 1993. Les 2 bouquins sur TVR (The Complete Story de John Tipler ou TVRs volume 2 de Graham Robson), le premier s'arrête en Septembre 1993, le deuxième en Juin 1993 mais ils annoncent les mêmes chiffres pour l'année 1993!!!!

A noter qu'entre les 2 livres il y a une légère variation sur le nombre de Tasmin / Wedge (décidement ce modèle de TVR est encore compliqué ) en particulier sur :
- 280i Coupe : John Tipler ne fait apparaître que les chiffres de la S1 alors que Graham Robson fait apparaître les chiffres de la S1 et de la S2 (140 exemplaires en plus)
- 350i / 350SE : John Tipler a cumulé les chiffres des 2 modèles alors que Graham Robson distingue les chiffres des 2 versions, ce qui est important car la 350SE est équipé du V8 Rover 3,9 litres (3905 cm3)
- 450SE : John Tipler annonce 13 exemplaires en 1990 alors que Graham Robson en annonce 11

J'ai privilégié les chiffres de Graham Robson pour la Tasmin / Wedge dans ma synthèse, il me semble plus fiable et surtout plus détaillé. En plus certaines années John Tipler parle d'une Tasmin 300 Convertible (erreur de frappe car c'est bien 200 qu'il faut comprendre). Si on prend les chiffres de John Tipler on arrive à un total de 2480 Tasmin / Wedge (3ème TVR la plus produite), avec ceux de Graham Robson un total de 2618 (2ème TVR la plus produite).

Je te rassure ça va dans la tête. Il est vrai que j'ai passé beaucoup d'heures à collecter des informations et produire des synthèses. A force de passer du temps, les informations restent gravées ou à minima je sais où elles sont

Par contre les Tasmin / Wedge me font perdre beaucoup de cheveux à chaque fois

Il parle de moi sur wiki

celle ci doit être une des dernières? très jolie
http://www.tvr-car-club.co.uk/classifie ... d_id=19558

Tvr a certainement monté dans les dernières Chim les sièges des Cerbera Tuscan etc, très chouette et meilleur en maintien.

britmk4 a écrit :Tvr a certainement monté dans les dernières Chim les sièges des Cerbera Tuscan etc, très chouette et meilleur en maintien.

Steve Heath doit en parler dans son livre certainement

J'ai la même... avec les mêmes sièges je confirme

Tu me l'as déjà fait remarquer et en effet il est impossible de diviser par 0

antoine44 a écrit :Ben non car comme a=b, 2*(a - b) = a - b, 2*0= 0

tu es zéro la dessus