TVR Car Club France

sd1driver a écrit :comme il n'y a rien sur la technique et que la question reviens souvent :

aspect extérieur : peinture brillante, pas de craquelure fissure de la carrosserie, portes bien alignée

chassis et trains roulant ( LE point faible de la voiture )
corrosion des stabilisateurs de caisse ( partie du chassis sur les couté ) une corrosion visble est signe de problème grave, de mème une peinture recente et autre blackson ne présage rien de bon
corrosion des triangles avant inférieur ( de vrais niche a rouille ) avant supérieur et arrière supérieur
suspension : silentbloc de triangle avant supérieur et d'amortisseur avant, proche de l'échappement se détériore vite, a controler
rotules supérieur de suspension avant => beaucoup de contrainte, jeu difficile a controler, souvent non detecté au controle technique...
amortisseurs : etat de la butée des amortisseurs avant ( proche échappement ils cuisent avec le temps.. ) verifier les fuites eventuelles

direction
manuelle => controler les jeux
assistée => controler les jeux et les fuites, la proximité avec la catalyseur provoque une usure accéléré des joints de la direction


échappement
corrosion a controler, tout les chim n'ont pas une ligne inox inaltérable...
joint au niveau des collecteur doivent ètre parfait, pas de fuite entre bloc et collecteur

moteur 400 / 430 / 450 / 500
checker les bruits de distribution ( signe d'arbre a came / poussoirs qui fatiguent, c'est le principal defaut du bon vieux v8 rover )
la T° ne doit pas depasser les 90°
les fuites doivent ètre contenue ( un v8 gras n'est pas anormal pour autant )
quelque accoup moteur a bas regime n'est pas anormal ( faute a un aac plus pointu et a la gestion spécifique tvr ),
mais le fonctionnement doit ètre souple malgré tout
démarre a chaud / froid doit ètre facile

boite *borg warner T5
pas de fuite importantes
une commende de boite ferme est normal, un graissage des guides est parfois necessaire
*Rover lt 77
pas de fuite importantes, synchro de 2,3 et 4 souples
pas de jeu dans le levier de vitesse ( symptome des silentbloc de commande hs )

embrayage
ferme et dur
ne doit pas patiner
pas de fuite au niveau du pédalier

différentiel ( GKN )
pas de bruit anormal a faible vitesse ni a rythme plus elevé
fuite contenue ( un diff gras n'est pas anormal )

arbre transmission
pas de claquemement a l'accélération ou deccélération
arbre ( les croisillons ) doit ètre graissé regulièrement, mais peu de personne le fond par méconnaissance de leur voiture et par problème d'accés

habitacle
pas de decollement de garniture de tableau de bord
fonctionnement des equipement electriques
fonctionnement des enrouleurs de ceinture de securité

capotage
verifier l'état de la lunette plastique au niveau des plis generés par l'ouverture de la capote

electricité
ouverture de coffre
alarme
ventilation habitable
ouverture des portes
éclairage plaque arrière
vitres electrique ( les vitres doivent fonctionner assez rapidement )