TVR Car Club France

On a un kit d'adaptation pour la boite de imp mais on regarde pour passer une boite de renault pour avoir 5 vitesses.

Et une marche arrière j'imagine
Merci Renault d'avoir longtemps fait des longitudinaux traction avant

C'est marrant parce qu'en même temps que ma Smart Roadster, j'avais une K12RS :

Le support de pompe est soudé, sauf la plaque du haut il faut que je prenne le temps de trouver un presse étoupe qui résiste à l'essence pour faire passer l'électricité.

tu passes en ppe immergée, quel intérêt tu y trouves vs ppe ext ?

Déjà je n'ai pas trop de place en rab et vu la config de mon réservoir c'était facile à faire.
Ensuite les pompes ext à 3bar comme monté sur les chim/griff sont moins courantes que les exter donc autant rester sur du très standard.

Petit à côté pour la jeunette:


Des châssis de charnière inox pour la 3000, j'en ai marre des bouts de tole moche!

Petite avancée du moment le frein à main, je n'ai pas la place pour un levier donc ce sera électrique avec des étriers de mercedes W205:

ça fonctionne sur l'établi donc ça devrait aller!
Juste un pic de courant à gérer avec une bonne section de cable au serrage.

Sinon on a reçu les échappements pour la griff 500, c'est BEAU:

le chouan a écrit : ↑08 oct. 2019 09:30 Petite avancée du moment le frein à main, je n'ai pas la place pour un levier donc ce sera électrique avec des étriers de mercedes W205:

Chouette montage !
Moi j'aurais mis une cale en bois dans le coffre

le chouan a écrit : ↑08 oct. 2019 09:30 Sinon on a reçu les échappements pour la griff 500, c'est BEAU:

Beau travail, et l'échappement est magnifique ça reste catalysé ?

Bien sur que NON!

le chouan a écrit : ↑08 oct. 2019 09:56 Bien sur que NON!

Et ça passe quand-même au CT?

Pas officiellement.

Perso je n'aime pas les frein à main électrique car c'est du On/Off, et plus moyen de faire un travers au frein à main .
J'aurai bien vu un modèle hydraulique comme en rallye.

xjs wash a écrit : ↑08 oct. 2019 12:49 Perso je n'aime pas les frein à main électrique car c'est du On/Off, et plus moyen de faire un travers au frein à main .
J'aurai bien vu un modèle hydraulique comme en rallye.

Dans l'absolu je ne trouve pas ça terrible non plus. Cependant, sur ma Chimaera, c'est déjà on-off (et il faut 2 mains pour changer de mode ).
Ça fait longtemps que je n'ai pas fait un freinage au frein à main surtout que mes modernes sont depuis plusieurs années soit en frein de parking au pied, soit en électrique.
Et je ne mettrais sans doute pas ça sur un de mes anciennes mais j'aime bien la solution.