TVR Car Club France

pas trop tard, juste en cours !!!
merci

Je déterre ce post.

Avec le gag de nos amis british je ne vais peut-être pas traîner aussi longtemps que je le prévoyais pour immatriculer ma Griff' en France.
Pour cela il me faut évidemment des deux phares supérieurs en version continentale.

Lorsque je tape les références citées plus haut chez Webdealauto ça ne débouche su rien, qui saurait sur quelle(s) auto(s) sont montés ces pahres.

Question subsidiaire, sauf à mettre deux feux superposés, existe-t-il un upgrade abordable?

Autre solution, si l'heureux possesseur d'une Griffith arrivait à lire la marque et la référence de ses optiques, ce serait cool.

Je pense avoir trouvé, ça doit être des phares de BMW série 5 E12, mêmes diamètre total et de verre et mêmes lampes, je pense que je vais en commander deux et si ce n'est pas ça je pourrai toujours les rendre.

J'avais commandé ceux la pour la mienne :

https://www.oscaro.com/bloc-optique-pro ... 78714-88-p

Par contre, quand j'ai eu la voiture, les optiques étaient blanchis à l'intérieur(le verre), et bien les nouveaux sont devenus pareil en moins de 6 mois...!(même plus)
Je ne sais pas à quoi c'est du...

et puis, ils sont gonflé, je les ai payé 34.5€, ils sont à 59.86€ !!!

Merci, ce sont bien ceux que j'avais vu mais comme cela je suis sûr.
Ils étaient montés sur les BMW premières séries 3, 5 les anciennes séries 2000, 2500 également les VW Scirocco, certaines Audi, etc... en fait ils étaient très courant à une certaine époque. le moins cher que j'ai trouvé c'est 41,34 € sur Ebay en Allemagne, c'est toujours mieux que 71£ + le port indécent chez Racetechdirect, même avec la diminution de la livre.

Les miens aussi sont "laiteux", j'espérais que c'était parce qu'ils étaient vieux mais apparemment il doit y avoir une autre raison

René 67 a écrit : Les miens aussi sont "laiteux", j'espérais que c'était parce qu'ils étaient vieux mais apparemment il doit y avoir une autre raison

j'avais cherché un peu (un tout petit peu !! ) rien trouvé...c'est vraiment moche !! il serait peu etre bon de trouver la cause avant de changer...vu le boulot, c'est dommage de les remonter pour qu'ils blanchissent 6 mois apres

J'ai passé la commande.

Pour le blanchiment j'ai remarqué qu'il n'y a pas de capuchon en caoutchouc pour faire étanchéité, c'est peut-être pour ça il faudrait essayer d'en mettre un.

René 67 a écrit :J'ai passé la commande.

Pour le blanchiment j'ai remarqué qu'il n'y a pas de capuchon en caoutchouc pour faire étanchéité, c'est peut-être pour ça il faudrait essayer d'en mettre un.

moi j'en avais et je les ai remis...en vain !

M...de, donc ce n'est pas ça.

Ils chauffent peut-être trop sous les bulles en plexi, mais ça on n'y peut rien.

Après le passage au CT j'essaierai peut-être des ampoules Xenon ou des leds.

en plus, quand je dis en 6 mois, je n'ai quasi pas roulé avec les phares...

J'ai effectivement lu sur Pistonheads que le réflecteur s'oxydait très souvent; j'ai jeté un œil sur la mienne, c'est pareil.

D'après ce que j'ai pu observer à cette occasion, le système qui le maintient en place ne m'a pas vraiment paru susceptible de maintenir l'intérieur vraiment au sec: ça m'a paru assez bricolé (ça vous étonne??! ).

C'est aussi pour ça que j'avais pensé à y mettre des ampoules à led, leur puissance compensant l'inefficacité de l'optique (mais je ferai cet essai en automne/hiver ).

Je viens de regarder les flux des H1 led cree, c'est de 1600 à 2000 lumens comme les halogène 100W et des Xenon en 55 W, 3000 lumens; les Xenon éclairent donc plus.

[quote="Thunderbolt"]J'ai effectivement lu sur Pistonheads que le réflecteur s'oxydait très souvent; j'ai jeté un œil sur la mienne, c'est pareil.

D'après ce que j'ai pu observer à cette occasion, le système qui le maintient en place ne m'a pas vraiment paru susceptible de maintenir l'intérieur vraiment au sec: ça m'a paru assez bricolé .[ /quote]

Non mais la, c'est pas de l oxydation, c'est le verre qui blanchi. Le réflecteur est en bon état, même sur mes phares d oriigine (1992).
Le montage avec la protection en caoutchouc et placé comme ils le sont, est suffisamment protégé, mieux en tout cas qu' a l'époque par exemple sur Bmw ou autre...

Au temps pour moi, j'avais mal lu l'explication.

Par contre les ampoules à leds restent une possibilité. On trouve des produits comme celui-ci qui produisent théoriquement 3800lm par "ampoule", avec une consommation bien moindre que les halogènes:

http://www.ebay.fr/itm/2pcs-H4-472-LED- ... 678350004?

Ou encore celui-là à 3000lm:

http://www.ebay.fr/itm/191730721992?_tr ... EBIDX%3AIT

Thunderbolt a écrit :Au temps pour moi, j'avais mal lu l'explication.

Par contre les ampoules à leds restent une possibilité. On trouve des produits comme celui-ci qui produisent théoriquement 3800lm par "ampoule", avec une consommation bien moindre que les halogènes:

http://www.ebay.fr/itm/2pcs-H4-472-LED- ... 678350004?

Ou encore celui-là à 3000lm:

http://www.ebay.fr/itm/191730721992?_tr ... EBIDX%3AIT

Et ça se branche direct, pas de modif ?!