Enchanté! Bonjour à tous

[ffith 35]

......Ouais..?????? Mais pas forcément TOUJOURS réglé !!!!!!!!

ALAIN

[macfly77]

Bon j'ai réussi à taper le directeur commercial de l'UTAC (Trés sympa - vous me direz on est client...). J'ai également un contact à la VCA, qui pourrait me servir de liaison avec l'UTAC.

La réponse de l'UTAC:

Bonjour,

Une RTI : réception à titre isolé correspond à une réception individuelle, c'est-à-dire uniquement valable pour le véhicule qui a réalisé les essais

Ceci est uniquement nationale, c'est-à-dire valable uniquement dans le pays ou a été réalisé les essais. Ce n’est pas transposable à d’autres véhicules.

Pour que ça puisse être transposable il ne faut pas passer par une RTI mais par une réception par type. Seul le constructeur pourra vous spécifier si une réception par type existe

Pour rappel voici la procédure pour entreprendre une RTI:

1) Demande de certificat au représentant constructeur en France

2) Demande de RTI auprès de votre DREAL/DRIEE de votre département. Celle-ci à l’autorité pour accepter ou non votre demande de RTI, dans le cas favorable, elle précisera à ce moment les essais à réaliser à l’UTAC

3) Si des essais UTAC sont requis, il faudra nous téléphoner pour prendre rendez-vous 01.69.80.40.71 , à ce moment-là nous vous fournirons un questionnaire technique à nous remplir pour que nous puissions réaliser vos essais demandés

Concernant le tarif, si tous les essais sont demandés ça tourne aux environs des 1600euros

Concernant les possibilités de conformité aux différents essais UTAC, tout dépend de la configuration du véhicule, moteur, puissance, pneumatiques, boite de vitesses, système de dépollution, étiquette EPA ….


Pour votre véhicule TVR conduite à droite, nous vous conseillons de faire attention aux points suivants s’ils vous sont demandés :

Niveau sonore directive 70/157CEE : attention au bruit moteur, échappement, admission, transmission, pneumatique

Rétrovision directive 71/127CEE ou 2003/97CEE : attention c’est une conduite à droite, nous devons voir le champs de rétrovision comme une conduite à gauche

Freinage directive 71/320CEE : attention au bon fonctionnement du frein a main (véhicule testé au PTAC)

Pollution classique Instruction SRV9-1/2 : par précaution vérification à effectuer dans un contrôle technique

Emissions polluants EURO4-5 directive 70/220CEE : ce test peut être demandé à partir d’une 1ere mise en circulation de l’année 2006

Antiparasitage Directive 72/245CEE : le système d’allumage doit être équipé de ces antiparasitages

Eclairage Xénon orientation du faisceau directive 76/256CEE : essai demandé lors de présence de phares xénon sans système de correction automatique

....................................................................................................................................

J'ai également contacté Marc Minne. Il n'a pas de document particulier concernant les certifications de la T350. Il m'indique cependant qu'une homologation en Belgique, puis en France serait plus simple. Des retours?

[buitonni]

pour l'homologuation d'abord en belgique, puis en france, ça ne change rien.

je pense également que les TVR speed 6 (cerbera, sag, T350) sont plus faciles à passer en RTI/UTAC qu'une TVR équipée du V8 rover.
ce sont des autos modernes avec un moteur moderne (rapport aux normes européennes), si le dossier est béton, que l'échappement + compartiment moteur sont bien insonorisés, ça ne doit pas poser de soucis particulier.

le plus important c'est la patience pour bien préparer son dossier (collecter un max d'infos) et son auto.

sevener est effectivement une bonne source d'inspiration pour ça.

[gibus3579]

Bon j'ai réussi à taper le directeur commercial de l'UTAC (Trés sympa - vous me direz on est client...). J'ai également un contact à la VCA, qui pourrait me servir de liaison avec l'UTAC.

La réponse de l'UTAC:

Bonjour,

Une RTI : réception à titre isolé correspond à une réception individuelle, c'est-à-dire uniquement valable pour le véhicule qui a réalisé les essais

Ceci est uniquement nationale, c'est-à-dire valable uniquement dans le pays ou a été réalisé les essais. Ce n’est pas transposable à d’autres véhicules.

Pour que ça puisse être transposable il ne faut pas passer par une RTI mais par une réception par type. Seul le constructeur pourra vous spécifier si une réception par type existe

Pour rappel voici la procédure pour entreprendre une RTI:

1) Demande de certificat au représentant constructeur en France

2) Demande de RTI auprès de votre DREAL/DRIEE de votre département. Celle-ci à l’autorité pour accepter ou non votre demande de RTI, dans le cas favorable, elle précisera à ce moment les essais à réaliser à l’UTAC

3) Si des essais UTAC sont requis, il faudra nous téléphoner pour prendre rendez-vous 01.69.80.40.71 , à ce moment-là nous vous fournirons un questionnaire technique à nous remplir pour que nous puissions réaliser vos essais demandés

Concernant le tarif, si tous les essais sont demandés ça tourne aux environs des 1600euros

Concernant les possibilités de conformité aux différents essais UTAC, tout dépend de la configuration du véhicule, moteur, puissance, pneumatiques, boite de vitesses, système de dépollution, étiquette EPA ….


Pour votre véhicule TVR conduite à droite, nous vous conseillons de faire attention aux points suivants s’ils vous sont demandés :

Niveau sonore directive 70/157CEE : attention au bruit moteur, échappement, admission, transmission, pneumatique

Rétrovision directive 71/127CEE ou 2003/97CEE : attention c’est une conduite à droite, nous devons voir le champs de rétrovision comme une conduite à gauche

Freinage directive 71/320CEE : attention au bon fonctionnement du frein a main (véhicule testé au PTAC)

Pollution classique Instruction SRV9-1/2 : par précaution vérification à effectuer dans un contrôle technique

Emissions polluants EURO4-5 directive 70/220CEE : ce test peut être demandé à partir d’une 1ere mise en circulation de l’année 2006

Antiparasitage Directive 72/245CEE : le système d’allumage doit être équipé de ces antiparasitages

Eclairage Xénon orientation du faisceau directive 76/256CEE : essai demandé lors de présence de phares xénon sans système de correction automatique

....................................................................................................................................

J'ai également contacté Marc Minne. Il n'a pas de document particulier concernant les certifications de la T350. Il m'indique cependant qu'une homologation en Belgique, puis en France serait plus simple. Des retours?

Serait-il possible de mettre ça dans la partie importation, c'est fait pour ça

[gibus3579]

Merci de continuer la discussion sur l'importation ici : viewtopic.php?f=31&t=3355

pour ceux qui non pas accès, il faut voir ici : viewtopic.php?f=1&t=3286