TVR Car Club France

Va comprendre, Charles.....

mon avis sur la chose. les moteurs achetés par tvr étaient envoyés à l'extérieur pour une cure de vitamines ....augmentation cylindrée etc... partiellement demonté avec plus ou moins de soins suivant le jour et l'humeur du mécano. beaucoup de moteur ont du être refait après quelques milliers de km pour consommation d'huile .....cylindres glacés, bielles coulées et bien évidemment tout les problèmes qui en découlent ....cat bouché etc.....
le bon plan était de faire une dépose carter après l'avoir fait tourné quelques minutes, ce que j'ai fait ....bien évidemment;

ce que tu retires de la crépine c'est quoi?
parce que ce phénomène de boue dans les carters ont trouve ça généralement sur des moteurs peu entretenu tournant avec de huiles chargées car peu vidangée...

tu as réellement retiré ce truc après seulement quelques minutes de tournage moteur en sortie d'usine??

Moi je trouve que ça ressemble à des copeaux de métal, comme après l'usinage d'une pièce

enzo94 a écrit :Moi je trouve que ça ressemble à des copeaux de métal, comme après l'usinage d'une pièce

carrement, de la limaille

enzo94 a écrit :...., comme après l'usinage d'une pièce

Non c'est le rodage.....

Le seul avantage c'est que ce "tamis" augmente la finesse de filtrage avant la grille de crépine.... pour le reste ce n'est que des inconvénients....

LR78 a écrit :

enzo94 a écrit :...., comme après l'usinage d'une pièce

Non c'est le rodage.....

Le seul avantage c'est que ce "tamis" augmente la finesse de filtrage avant la grille de crépine.... pour le reste ce n'est que des inconvénients....

Je ne savais pas que le rodage produisait autant de copeaux / limailles

oui enfin là c'est plus de la limaille c'est des copeaux...les moteurs ROVER/TVR sont si mal ajustés que ça!!!!!!

ça fait peur !

en fait la photo, c'est une mousse avant la crépine qui filtre les plus gros débris?
on doit voir ça à une pression faible si ça se bouche?

du silicone tout simplement!!!! Des dizaines de petits morceau .......cela forme un tapis.

le mécano qui ne prend pas attention quand il nettoye les plans de joints, qu'il laisse tomber une partie de débris de joint et autres dans le moteur et qui pense qu'un coup d'air comprimer suffit.....ou que la première vidange arrangera tout ça ......il se trompe, une bonne partie reste longtemps collé à la crépine en tout cas assez de temps pour user prématurément un moteur.

griffith 95/100 a écrit :du silicone tout simplement!!!! Des dizaines de petits morceau .......cela forme un tapis.

le mécano qui ne prend pas attention quand il nettoye les plans de joints, qu'il laisse tomber une partie de débris de joint et autres dans le moteur et qui pense qu'un coup d'air comprimer suffit.....ou que la première vidange arrangera tout ça ......il se trompe, une bonne partie reste longtemps collé à la crépine en tout cas assez de temps pour user prématurément un moteur.

Ce moteur a donc été démonté post construction ou refait......car AUCUN plan de joint n'est étanché d'origine avec de la pate a joint........

Concernant le rodage...c'est une blague ! Sinon a peine rodé....et mort directement.

donc ce moteur a une histoire que l'on ne connait pas...

De même qu'un chassis pourtant neuf d'une auto qui n'a jamais roulé.......... déjà repeint......!?!?

j'ai refait plusieurs moteur dans ma vie ( du Mono cylindre moto à V8 Ford..), je n'ai jamais vu ce type de merdouille dans la crépine....

cela me fait plus penser à ce que j'avais rencontré sur un vieux moteur de ford escort d'un pote qui n'avais pas été vidangé de sa vie en 90 000 km :-(
on avait refait le moteur car il bouffait beaucoup d'huile.... la crépine mais aussi tout le haut moteur avait ce genre de dépot épais : une sorte d'huile très épaisse un peu brulée.... bref pas beau

je reste surpris de trouver ça sur une voiture dite neuve.... mais bon...

spirou92 a écrit : je reste surpris de trouver ça sur une voiture dite neuve.... mais bon...

Dépot je ne pense pas compte tenu de la couleur du pied de plongeur qui serait un minimum brunâtre.... accumulation de joint silicone certainement.... mais d'ou vient-il ????? et pourquoi dans "ce" moteur neuf ?

Pour la petite histoire...je suis courtier d'assurances et il m'arrive parfois d'entendre des clients me dire après un accident: " ma voiture était neuve"...alors que ces crét**s (je blague) d'experts auto inscrivent sur leur rapport 150 ou 200 000 Kms....!!!!