TVR Car Club France

Chapeau, je suis admiratif...mais tu as raison d'etre chiant car c'est le petit détail qui fait la différence entre une auto restaurée et une auto restaurée avec SOIN. Bravo...!

bon, on arttaque trains roulants

situation de base :

ressorts trop durs,roues un peu tuning des années 80, pneux taille basse ...

a l arriére montage 4 amortisseurs spax et 2 ressorts 200 lb/ft , hauteur de caisse 7 cm a vide insuffisante et inesthétique pour cette vieille dame.
deux spax neufs et 2 usagés, réglages a fond plus tubes pour caler , car les ressorts sont beaucoup trop courts





dépose du combiné




le deuxiéme, on jette !



Dans les "a faire", il restera a nettoyer et peindre les tambours et fabriquer une fixation décente aux durits avia , je sais ...

préparation et assemblage des nouveaux combinés, on passe a 4 amortisseurs AVO montés sur rotules uniball et 4 ressorts faits sur mesure



pose du 1 er




puis les 2 en place

bon faut remettre des roues la dessus

les "origine sont belles, mais auraient mieux leur place sur une plus récente!
elles sont neuves, dommage, mais bon, pas de chichis




donc on dépose celles la avec leur taille basse 032r de piste




on prépare 4 minilite classiques équipées de pneus genre "ballon" 205x65 avant en dunlop sp et 215x70 a l arriére




et on pose




c'est y pas plus mignon comme ca ?

elle vieillit a vue d'oeil cette mémére ...




Bon, c'est tout pouir aujourd'hui, ..

.... suite

le réglement c'est le réglement ...



y a un rétro intérieur

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a l avant, c'est okcoté freins et amortisseurs leda





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donc on monte la roue








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l'arriére est pret aussi ....









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hop la roue





reste un petit coté sympa a travers les rayons !!





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a suivre .....

aujourd'hui on sort mamie ...

pour les amateurs, elle existe dans grand tourisme legend

sacré boulot

il est vrai que les gentes minilite lui vont à ravie

t auras noté qu elle est garée a l anglaise, a gauche ...

un petit tour sur le pont pour quelques controles et resserrages





ca va, méme si il faut mettre au calendrier la peinture des arbres de roues







un peu de repos avec une copine !







Bon, préte a avaler des kilométres !






prochaines étapes, radiateur d'huile et quelques détails de garnissage


to follow ....

suite ....

après quelques autres occupations, retour ce week end en atelier

a l ordre du jour, abaisser la température de fonctionnement dans les bouchons, et ,ce qui y participera, poser un radiateur d'huile

la mamie prenant ses 100 ° au bout d'un quart d'heure de bouchons parisiens, il faut agir :

- déja posé, un vase d'expension en verre
- suppression du by-pass de retour calorstat
- dépose du ventilateur aspirant 320 mm
- pose d'un soufflant 400 mm
- nettoyage du circuit
- remplacement du glycool par de l'eau(meilleur conductibilité thermique) et addition de red line refroidissant
- pose d'un radiateur d huile alu (sur colliers sur tube du chassis) dans le flux d'air poussé a travers celui a eau
- suppression du filtre a huile sur le bloc, remplacé par une dérivation "chapeau chinois"
- pose d'un support de filtre grosse dimensions sur le passage de roue droit
- tubes huile aéroquip idem années 70

voila pour ce week end, plus 100 bornes pour mettre tout ca en place





a suivre ...

Ton auto serait en vente. Je te donne le portable de mon père qui est intéréssé par ta voiture: 06 07 69 83 05

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