TVR Car Club France

Xadeb a écrit : ↑30 juil. 2020 09:05 Bon voilà beaucoup de choses à raconter depuis hier, la voiture est arrivée à 21h hier soir dans le garage ! (c'était pas prévu jusqu'à 18h hier soir...).
Le propriétaire n'avait pas fait un check avant le CT et est arrivé sans rdv au CT... résultats : nada ! evidement, tout est sur rdv depuis le déconfinement

Je lui ai proposé de me livrer la voiture et de retenir une partie du prix de vente. Ceci me laissant l'opportunité de la mettre sur un pont et de résoudre les problèmes avant de passer le CT... J'ai un rdv lundi matin, je sais quoi faire de mes soirées.C'est couillu si tu l'as payée, tu pourrais avoir des surprises...

Bref, esthétiquement, elle est pas mal. Boite ok et quel son !
Vu les 2cm de factures entre 2008 et 2014, elle a été suivie par un méticuleux... mais depuis lors c'est le néant.Ouais bon, ça ne fait que 6 ans et peux de Km je suppose
Elle roule bien et difficile à dire si le comportement est ok (la conduite est hors du commun). Bienvenu au club, normalement la tenue de route est meilleure que celle de ta TR, sinon il y a un beans...
Je suis quand même choquer de voir le simple câble relier à la pédage des gaz C'est normal,un câble de dérailleur de vélo, parfois ça casse , il faut en avoir un d'avance...
Je ne trouve pas la commande pour avancer ou reculer les sièges ??. Basculement dossier oklevier horizontal sous l'avant de l'assise des sièges, pas toujours facile à trouver...


Points à solutionner AVANT le CT :
- Cligno AR gauche HS --> après démontage, ampoule ok et cablâge semble ok... je continue à chercher fort probablement, masse déconnectée, bien vérifier tous les fils qui vont aux feux arrières et les connections à la masse sur le réservoir d'essence et du réservoir au châssis
- klaxon HS --> pas de mon domaine d'expérience deux fils +/- c'est pas sorcier, mais si c'est un compresseur et des trompes, elles sont peut être bouchées, mieux vaut les remplacer par un bête vibreur, la Cucaraça c'est out , illégal, et très Rony
- freins ? (pas très mordant et pourtant je roule en TR4) Non, effectivement avec les étriers 2 pistons sur les disques avant, c'est pas très mordant, d'origine...
- Fluides + graissage (+fuite d'huile "moyenne" sous la boîte de vitesse)Nettoie tous ça avant le CT, probablement bourrage et/ou joint du capteur de vitesse, mais peut être aussi tout simplement en provenance du moteur TR,et de son vilebrequin qui si je me souviens bien n'a pas de bourrage sur l'arrière..ou c'est sur 4 cylindre ça..? sais pu...
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A revoir,
- ralenti (2000tpm) et à 110km/h on est dans les 4000-4500 tpm mais le moteur ne semble pas crier du tout (??) --> réglage carbusOui, a vérifier ça, parce qu'ils vont pas aimer au CT
- fuite d'essence sur le haut du réservoir (voir photo) --> silicone ??? Pas cool, il y a normalement un petit joint carton sur la trappe de jauge, et il vaut mieux que ce soit étanche sinon tu as des odeurs d'essence insupportables dans l'habitacle..
- Test batterie (trop ancienne pour être bonne) --> alternateur et positif à la masse ???? Positif à la masse ..?? jamais sur les TVR , masse négative d'origine, sauf bricolage
- Commande de chauffage à dégripper (elle était bloquer ouvert !!) --> pas urgent
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MERCI D'AVANCE POUR VOS CONSEILS AVISES (mon garagiste est en congé )

Bonne chance...