T 350 moteur C7 LT1

[zinzin]

Merci pour ton message , effectivement le «  tout vient à point à qui sait attendre «  à ses limites qui dans mon cas ont été largement dépassées. Toutefois je n’en tiens aucune rigueur à Arnaud qui a vraiment eu beaucoup de problèmes, qui bien souvent n’étaient pas totalement de son fait, sans parler de ce LT1 quasi neuf mais avec des problèmes internes inexplicables. Dès qu’Arnaud conscient depuis un certains temps que cela ne pouvait plus durer et souhaitant vraiment sortir cette auto s’est résolu avec mon accord au transfert de son LS , ce qui demandait de tout reprendre quasiment à zéro, cela a été très vite. Par contre Pascal le gérant de Passion engineering à Mouscron est un enfoiré qui s’est servi de mon acompte afin de consolider sa trésorerie qui ne semblait du moins à cette époque pas brillante , au vu des TVR dont la mienne faisait partie qui restaient stationnaires dans son garage enfouies sous une couche de poussière. Il a fini par me rendre mon argent et l’auto au bout de deux ans sans l’avoir touché , en soustrayant 500 euros sans raison et uniquement après menace de transmettre ce litige à un avocat sans délai. C’est dit , c’est passé…oublié, toujours optimiste l’avenir en TVR se profile à l’horizon…. P/S A bientôt 80 ans je n’ai plus le droit de lire Tintin, mais la TVR il n’est pas notifié d’âge limite.

[Hub]

BontZinzin j’espère que vous allez bien je rejoins le club après une longue absence je vous donnerai bientôt des nouvelles de ma voiture en détail bonne journée.

[zinzin]

Bonjour Hub , c’est bien de rejoindre le club, d’ailleurs je viens de m’inscrire à nouveau. Lors de mes derniers passages chez Arnaud j’ai vu une Tuscan en cours d’homologation et Arnaud doit prendre la mienne ensuite. Merci pour ce sympathique message et sans doute à bientôt.

[zinzin]

Si les TVR ne font pas la puissance annoncée, les Corvette non plus. Afin de bénéficier d’un moteur totalement adapté à son environnement qui n’est pas Corvette puisque sur mesure, j’ai confié la T350 à LSX Calibration la référence pour le V8 Américain et un des trés rares qui fait de la carto sur mesure et il m’a informé précisément sur ce moteur. Arnaud m’avait indiqué 504cv sur la Sagaris avec ce LS ….Ouais ! En fait c’est un LS3 dénommé Crate engine Performance de 480 cv, mais GM donne la puissance au banc sans accessoires, ce qui donne sur ce banc indépendant et renommé pour son étalonnement sans tricherie 440 cv din et 571 nm . On perd par rapport au catalogue 40 cv malgré l’optimisation, toutefois en sortant de LSX le moteur est encore plus coupleux et pousse encore sensiblement mieux qu’avant, du qui perd gagne. Et les Corvette moteur de série identique, à peu prés moins 40 que sur la fiche technique. Toutefois ce sont des moteurs largement bridés en admission et échappements, donc avec une admission retravaillée et des collecteurs longs , sans ouvrir c’est 50 à 55 cv avec un réajustement de la carto.