Température moteur

[Raoul Volfoni]

Salut à tous.

Après un week end de 3 jours avec les copains et nos voitures, je trouve que ma TVR ne chauffe pas du tout en roulage, ni même en conduit rapide. Je suis le plus souvent à 70°, voir moins même, si je ne monte pas du tout dans les tours.

En revanche, en ville et dès qu'il y a un peu de circulation, elle monte vite à 90°.

Est-ce le fonctionnement normal de vos TVR ou ai-je un problème ?

[lolo106]

J'avais déjà changé le calorstat pour le même problème, le ressort devait être affaibli et il ouvrait trop tôt.

Je crois que j'avais mis un calorstat 74° il me semble, pour ouvrir plus tôt, mais la température était toujours au dessus de 70°.

C'est un nouveau problème ou elle était déjà comme ça avant ?

[GlynMo]

J'ai une question semblable, mais j'ai aussi découvert que l'indicateur de température montre environ 8 degrés moins que la vraie température!

[Raoul Volfoni]

A vrai dire, je ne sais pas si c'est récent ; je l'utilise tellement peu... J'ai fait 500 km dans le week end, j'ai donc eu l'occasion de bein m'en rendre compte.

[frog]

Une TVR qui roule trop froid... c'est différent

Probablement le calorstat en effet. Comme dit ci-dessus, la gauge de température est généralement plus un indicateur général de température qu'un thermomètre précis, sur la Cerbera, le tableau de bord n'indique pas les mêmes températures que celles qui sont remontées par le calculateur qui prend des mesures sur des capteurs indépendants.

Pour tester le calorstat (si ça te prend l'envie), il suffit de le mettre dans un bocal d'eau tiède (pas plein), puis remplir doucement avec de l'eau bouillante pour voir si il s'ouvre ou pas. Un thermomètre pour mesurer la température de l'eau indiquera a quelle température il bouge (ou pas). Ne pas utiliser un thermomètre médical, il monte pas assez haut ! Madame en a peut-être un qui convient dans un tiroir de cuisine

[GlynMo]

Je vois que vous habitez dans l'Herault, si vous passez une fois pres d'Anduze je possede un ECUmate qui pourrait être branché au ECU pour vous montrer le vrai temperature de l'eau, le temperature à laquelle le stat s'ouvre et la température à laquelle les ventilateurs allument.

[Raoul Volfoni]

Merci, c'est super sympa, mais j'ai jamais l'occasion de passer par Anduze.

[Nicolas B]

Salut "voisin" auriez vous la bible des tvr ou le bouquin de chapelier par hasard.?
Ma chim est comme la votre elle nm pas tourner sans rouler...

[Raoul Volfoni]

Salut. Non je n'ai pas.

200km ce week end et ça ne s'arrange pas
Beaucoup d'à-coups en roulant. A vitesse stabilisée, vers 90 km/h, on sent des petites secousses et à la décélération beaucoup plus. A faible vitesse, en ville, c'est un enfer et par moments ça devient limite inconduisible. On est réellement secoués comme si je pilais.

Mes ventilateurs se mettent à fonctionner en permanence : température affichée 70° mais les ventilos tournent quand même sans jamais s'arrêter.

J'ai aussi remarqué que le régime moteur ne reste plus à 1300rpm lorsque je passe au point mort en roulant, il se met à 900/1000.

Pffff... encore des soucis...

[spirou92]

Ah M. ... mais c'est qu'elle est capricieuse la belle

Bon pour le régime moteur qui passe au ralenti alors que la voiture à encore de la vitesse, la mienne me le fait aussi de temps en temps.

Pour la température moteur, je dirai que le mano n'est pas ce qu'il y a de plus précis.
TVR utilise une sonde positionnée différemment de rover. Elle se trouve dans la base de la pipe d'admission et en plus dans une rallonge, ce qui , je pense, ne permet pas à la sonde de rèellement baigner dans le liquide de refroidissement. .. donc 70'c si il ne fait pas trop chaud dehors....c' est pas déconnant. ..

Par contre que tes ventilos se déclenchent en permanence, là c'est plus bizarre. La sonde de déclenchement se trouve sur le swirlpot.
tu es sur d'avoir asez de liquide de refroidissement et que le circuit soit bien purgé ?

[Raoul Volfoni]

Je pense que je vais purger mon circuit entièrement, histoire d'être sur.