léger cafouillage à l accélération

[spirou92]

Salut tout le monde.

Une petite question: depuis que j'ai ma chimaera celle ci tourne bien mais depuis Toujours j'ai remarqué une tendance au ratatouille lors d'accélération franche.

Elle hésite comme si elle avait soit trop d'essence soit pas à se d'allumage puis d'un coup ...paf ça part!


Vous n'auriez pas une idée sur le problème. ...c'est très léger mais ça me saoule un peu..

En conduite "normale" ben elle marche bien..

[yvan88]

a voir la tete des bougies, ca te renseignera sur la carburation, ou sans demontage passage au 4 gaz, si ca pollue= trop riche

a+

[spirou92]

Merci yvan. Ben fait j'ai changer tout l 'allumage l'année dernière.
Les bougies ont une belle couleur, l'allumage règle à 8 degrés.

à votre avis cela pourrait'il venir du debitmetre ou du mecanisme d'avance ..

Le moteur tourne très bien en régime stabilisé et sur de légères acceleration.

Mais lorsque j'enfonce fortement la pédale de droite, c'est comme si elle hésitait et d'un coup ça se lance .. comme quelque chose qui se debloque.

[kt1stp0]

Embrayage ? J'ai eu ce problème sur une auto. Est ce que ça cafouille sur le régime moteur correspondant au couple maxi ?

[spirou92]

Je pense pas . L'embrayage colle bien. Pas de patinage

[lolo106]

Le mécanisme d'avance à l'allumage peut-être une possibilité je pense. j'avais lu que sur les range il pouvait y avoir un genre de capsule "antiretour" sur le tuyau de depression qui peut perturber regarde entre ton allumeur et le plenum sur le tyai de depression si tu as quelque chose.

[LR78]

Cela ressemble au cri d'agonie d'une capsule de dépression..... soit défaut de commande voir tuyau relié au plenium si OK ....sinon la capsule en elle même... en aspirant avec la bouche (a la place du plénium) le plateau d'avance de l'allumeur doit bouger....

[spirou92]

OK merci.
C'est en effet une piste que j'envisageais...et pour être franc, je n'ai pas encore ouvert l'allumeur , juste changer la tête.
le tuyau est bon je pense (mais je vais reverifier). Par contre je n'ai pas sur ce tuyau une petite valve que je vois sur certaine photo (celle dont tu parles Laurent je pense).
Elle sert à quoi?

Mais oui OK. Je vais regarder comment se comporte le mécanisme de depression ce weekend.
Il fait beau alors les sorties sone de retour

Une autre question: sur la capsule, il y a 2 pinoches ou câbler une dépression.
Normal?
lors de l'achat de la voiture, la connexion non utilisée était sans capuchon, j'y ai mis du Scotch pour éviter que des cochonneries ne rentrent. Mais à quoi elle sert?

[lolo106]

Pour le tuyau que tu as bouché, il faut le déboucher car c'est pour commande non pas d'avance mais de retard d'allumage (ou de mise à l'air de l'autre coté) donc si c'est bouché tu peux peut-être ralentir le mécanisme et donc avoir une hésitation lors d'accélérations franches.

Pour les sorties, une fois par mois à Rambouillet il y a un rendez vous "les rendez vous de la reine" c'est pas loin de saint Arnoult. Sinon je passe souvent par chez toi pour mon petit circuit. Je me fais souvent une boucle :
Chevreuse - Dampierre - cernay la ville - St Arnould - Retour maison à Forges les Bains.

Peut-être que l'on se croisera ?

[spirou92]

Oui se serait cool de se voir .
suis pas encore aller aux rassô sur ramollit mais pourquoi pas.
mon tour d'entretien ressemble fortement au tien ...mais je ne pense pas t'avoir déjà croisé avec ta MGB

si je veux ouvrir mon allumeur ça ressemble à ce qui est décrit dans ce poste land rover ou pas du tout?
http://onlyland29.forumzen.com/t2802-al ... ronique-v8

[lolo106]

Je viens de regarder ton lien, à première vue on dirait bien le même. Si tu l'ouvres tu devrais trouver la même chose.

Je pense faire mon petit tour en fin de matinée demain, on se croisera peut-être ?

A bientôt.

Laurent

[spirou92]

Bon alors, test réalisé. ..et je pense que le verdict tombe

Le tuyau de depression est ok.
je n'ai pas reussis a ouvrir le cache plastique couvrant l'intérieur de la tête d'allumeur car une vis est récalcitrante et insitu dans le moteur ...pas simple.

Du coup' je me suis contenté de faire le test de l'aspiration. Et la clairement j'aspire...peu mais j'aspire quand même. ..l'air passe quoi.
je n'ai vraiment pas l'impression que la capsule soit étanche. .. va donc me falloir commander la pièce.

Par contre comment se fait'il que le moteur marche correctement sauf lorsque j'accélère fortement? C'est grâce aux masselotes J'imagine?

Mais du coup la dépression elle sert à quoi?

Bon je à ferais ça après l'AG du club...pas trop le temps avant et pas trop envie de défaire l'allumage avant un grand voyage...

[lolo106]

La capsule sert à augmenter l'avance à l'allumage lorsque le moteur est en faible charge pour faire des économies de carburant entre autre chose. Quand tu mes le "pied dedans" il n'y a plus de dépression et donc la capsule ne donne plus d'avance supplémentaire et permet de ce caler sur la courbe "pleine charge".

Extrait d'un site :
Le rôle de la capsule à dépression

En charge partielle, la quantité de mélange admise est bien moindre, la densité du mélange comprimé est bien moindre aussi. la combustion prend plus de temps. Pour obtenir une combustion compléte, il faut donc mettre plus d'avance. Pas pour trouver du couple, ce n'est pas le but recherché ici, mais pour faire des économies et moins polluer. C'est le rôle de la capsule à dépression dont le fonctionnement va introduire entre 0 et 10° d'avance en fonction de la charge moteur.

[spirou92]

Ah OK merci .
Bon là, vu le résultat de mes tests il faut que je la change.

[spirou92]

une question complémentaire

lorsque je démonterai ma tête d'allumeur pour remplcer la capsule de dépression, y a t'il des précautions à prendre?
réglage d'entrefer ? position des pieces par raport à l'axe?