TVR Car Club France

Je suis pas loin de Rambouillet, Dourdan si besoin.

La "valise" de l'époque chez land rover donnait uniquement le code défauts (de mémoire). Si il n'ont pas le rover gauge, il ne pourront pas en savoir plus.
Je suppose que tu es en île de France vu le rendez vous que tu as pris. Dans quel coin?

Le coup de la résistance, je l'ai eu en faisant mes réglages.
Je changeais de réglage et à chaque fois les réponses étaient incohérentes. J'ai branché le rover gauge et je voyais la map changer 0,5,2,1,0,5,.......
J'ai refait les contacts de la résistance et là c'est de nouveau stable et la réponse ...

Si la lecture est approximative sur le compte tours, 5400 tr/min correspond à un calculateur de range rover.
Avant de tous démonter, l'utilisation de rover gauge peut permettre un premier diagnostic et connaître la référence de l'eprom installée dans le calculateur ainsi que télécharger sur le pc le ...

Déjà, ne jette surtout pas l'ancien débitmètre qui si tu as de la chance est uniquement encrassé. Cela se nettoie très bien au nettoyant frein.
Je ne pense pas que la bobine joue sur le régime maxi. L'ampli ? Peux être, je ne sais pas.
Essaie de prendre le régime maxi voiture en stationnement et pas ...

J'ai vérifier et sur la cartographie que j'ai de 450, le régime de coupure d'injection est de 6188 tr/min donc bien au dessus de tes 5300 tr/min.
Peut être une carto différente ou un autre problème comme l'allumage.

Pourquoi as-tu changé ton débitmètre, tu avais un défaut ?
Et où l'as tu acheter ?
Concernant la coupure moteur à 5300 tr/min il peut s'agir de la coupure d'injection programmée dans la carto. Je vérifie les fichiers que j'ai en ma possession.

Je suis un peu déçu que les affres du temps aient autant agit.

C'est dommage mais pas irrémédiable.
Pour l'entretien de la toile (hard top et capot) j'utilisais de l'imperméabilisant pour tente en toile de chez decat. Ça redonnait de la profondeur à la couleur de la toile.
Si cela ne suffit pas, en appliquant une teinture cela doit être récupérable.

Peronnell c'est une voiture que j'ai adorée.
Je ne sais pas dans quelle région tu te situes, mais si elle est dans le même état que quand je la possédais, elle vaut le coup d'aller la voir je pense.

Je vais essayer de faire un petit tuto de mon expérience sur le v8 rover.

C'est vrai,
C'est un outil TRÈS utile.
Je n'y pensais plus à la lecture lambda sur rover gauge car j'ai supprimé mes lambda dans la gestion moteur :D .
Mais j'ai ajouté une wide band et un AFR pour effectuer les réglages.
Et grâce à ça, cela me permet de mettre en évidence que j'ai pas mal de ...

Ok,
Cela donne une indication en voyant la correction long term,
mais pas comme avec une lambda bande large et une gauge AFR.

Rover gauge ne permet pas de contrôler la richesse du mélange si je ne dis pas de bêtises ?

J'ai oublié de préciser que pour l'achat en Angleterre, j'étais passé par un courtier qui a fait la recherche pour moi. Il est connu dans le monde de la TVR et des voitures de sport, il s'agit de Rob Ingleby